图/宁德时代
研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2022年）》测算数据显示，考虑到钠离子电池各潜在应用场景对电池的需求量，理论上在100%渗透的情况下，钠离子电池2026年的市场空间可达到369.5GWh，理论市场规模或将达到1500亿元。
钠电池的主要优势是资源储量丰富（在地壳丰度是锂的1000倍以上）、高安全（热失控温度比锂电池要高）、低成本（理论上，集流体均为铝箔，比铜箔成本低）、高低温性能优异、转换效率高、可快充等等。同时，由于制造工艺与锂离子电池相似，现有的锂电设备大部分可兼容钠离子电池的生产。
“钠”里风光无限！作为下一代理想的储能电池技术，近年来钠电池的发展备受业内关注。除了政策支持外，目前，宁德时代、多氟多、欣旺达、中科海钠、华阳股份、容百科技、鼎胜新材、贝特瑞、璞泰来、振华新材、传艺科技、鹏辉能源、派能科技、众钠能源、翔丰华、中石油、兴储世纪、奥冠集团、格林美、当升科技、中科电气、圣阳股份、钠创新能源、中国长城、山东章鼓、浙江医药、立中集团、永太科技等众多上市公司或企业已经开始深度参与并布局到钠电池全产业链的技术研发、资本投入、市场应用中来。
聚焦于钠电池产业链，近日，海融网·融直播特开设热点话题《钠电池时代来了吗？大咖畅谈“钠”里玄机》，特邀主持人中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教，携伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长吴辉、多氟多新能源科技有限公司总经理许飞、中金公司研究部执行总经理/电新公用环保行业首席分析师曾韬、杭州五星铝业有限公司副总经理樊玉庆、奥冠集团董事长孟祥辉、中信证券新能源汽车行业资深分析师汪浩6位业内大咖，一起探寻“钠”里的玄机。本场直播由多氟多新能源科技有限公司冠名支持。
中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教
于清教看好钠电池发展潜力，相信随着产业化进程顺利推进，钠电池凭借原材料成本低易获取、安全性高等优势，将在储能领域开辟一定市场空间。
同时，直播中，上述6位大咖均对钠电池应用优势、发展现状与趋势等进行了分析，对于钠电池的市场前景，普遍保持乐观态度。以下为电池网节选部分专家观点及产业链公司布局情况：
伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长吴辉
从全球竞争格局来看，目前，全球钠离子电池产业仍处于研发和产业化初期阶段，预计2023年形成基本的产业链。从区域分布来看，钠离子电池产业主要集中在中国、日本、美国、英国、法国等，各国通过政策导向，企业与研究所共同研发等策略，加大对钠离子电池的研发和产业化布局。目前，钠离子电池已逐步从实验室走向实用化阶段。中国钠离子电池技术研究，一直处于世界前列。
吴辉表示，从上游供应端来看，由于钠离子电池的制备工艺不成熟，生产设备不完善，产业链尚不完善等因素，导致钠离子电池生产效率较低，产品一致性较差，生产良率不高，钠离子电池的成本优势还未体现，钠离子的产业化进程还处于初期阶段。
从下游需求端来看，理论上，钠离子电池可广泛应用在电动两轮车、低速电动车、储能等领域，EVTank预测钠离子理论市场空间到2026年将达到369.5GWh，但是从目前的应用现状来看，仅有个别储能领域的示范项目，两轮车领域虽已有订单，估计完全装机出货至少在2023年初，产品将进行一段时间的市场验证和消费者体验反馈，因此大规模应用还没有稳定的刚性需求，即便是宁德时代已经明确将在2023年开始推出钠离子电池，EVTank预计钠离子电池实现产业化发展也将在2025年之后。
中金公司研究部执行总经理/电新公用环保行业首席分析师曾韬
针对钠离子电池总体市场规模，曾韬预测，到2025年全球钠离子电池需求规模约为67.4GWh，渗透率达到3.5%，从结构上来看，到2025年储能的表前侧市场有望成为最大的下游。假设未来汽车车型销量结构与2021年情况一致，进行测算：2025年钠离子电池整体渗透率预计达到2.3%；其中表前侧储能应用规模最大，约为24GWh，占钠离子电池市场总体规模的45%。乘用车方面，虽然A0和A00级车钠离子电池渗透率最高，但因采用2021年销量结构进行测算，受其市场总体规模限制，钠离子电池在A0和A00级车中应用规模较小；由于A级乘用车在新能源车总体销量中占比较高，其钠离子电池应用规模占钠离子电池总体规模的18%，是继表前侧储能后第二大的细分应用市场。
针对钠离子电池在储能领域应用前景，曾韬预测，钠离子电池目前仍处于产业化初期，并将通过几个阶段实现逐步渗透：产业化初期（2022-2025年，渗透率5%以下）：主要投向使用程度较浅且空间要求不高的小型储能站或小型BEV（A0级或A00级），通过实际应用场景完善工况测试、失效机制和极端条件下的性能边界测试，并进一步完善产业链，推动使用成本的快速下降；快速发展期（2025-2028年，渗透率约为10%）：储能市场逐渐成熟，钠离子技术日趋成熟并形成一定规模化，电芯成本有望降至0.4元/Wh，其在特定场景中的应用性价比逐步超越锂离子电池，但对于超长寿命的场景应用渗透率依然较低；高速发展期（2028年后）：钠离子电池技术持续进步，循环寿命进一步提升，其优异的安全性与成本优势将在更多的场景中得到大规模应用。
中信证券新能源汽车行业资深分析师汪浩
产品方面，汪浩预计，2023年各大钠电池龙头中试线、规模产线将陆续落地，行业规模开始增长。量产方面，众多电池龙头提出2023年产能落地与量产计划。整体来看，钠电池商业化步伐加速。
虽然钠电池产业链与锂电池相似，但成熟商用后理论成本显著降低。汪浩指出，钠离子电池成本中最重要的是原材料成本，选材成本不同，钠电池材料理论成本可低至0.3元/Wh。
在市场空间方面，钠电池在储能、二轮车、低速电动车领域应用潜力巨大，汪浩预测，2025年钠电池应用领域潜在总需求将达190GWh。2023年随着各大钠电池龙头中试线、规模产线陆续落地，商业化渐行渐至，预计钠电池市场规模约十亿元级别，到2025年，预计国内钠电池市场空间或达百亿元级别。
奥冠集团董事长孟祥辉
从应用端来看，钠离子电池主要应用于大规模储能、两轮车电动车、基站备用电源等领域，市场空间广阔，孟祥辉预测，2025年钠离子电池的潜在市场将达到273GWh。
电池网注意到，奥冠集团致力于成为世界领先的储能电池系统方案解决者，为助力碳达峰、碳中和目标，2020年公司启动钠离子电池项目。近日，公司与兴储世纪、佰思格科技签约，推动钠电池产业发展。其中，兴储世纪发力储能领域，佰思格科技聚焦钠离子硬炭领域。
孟祥辉介绍，奥冠集团钠电池产品定位“一体两翼”，主要应用于移动基站、光伏储能、电动汽车领域。研发路线方面，2020年-2021年，奥冠集团主要对正负极、电解液等领域进行材料定型；2022年将对电芯结构定型；目标2023年实现一代量产，比能量120Wh/kg；目标2024年实现二代量产，比能量180Wh/kg。目前，奥冠集团钠电池中试线已经开始运行。
多氟多新能源科技有限公司总经理许飞
多氟多以新材料支撑新能源，新能源牵引新材料的产业发展思路，积极布局钠离子电池领域。
许飞表示，钠电材料方面，目前，多氟多六氟磷酸钠产品已经批量在市场上供货，具备1000吨产能生产能力；钠离子电池的正负极材料在中试状态。
钠离子电池方面，2021年，多氟多钠离子电池中试产线完成建设，目前钠离子全极耳圆柱电池完成中试实验测试。产能建设方面，公司河南焦作基地正在筹建1GWh钠离子圆柱电池生产线。
杭州五星铝业有限公司副总经理樊玉庆
钠离子电池与锂离子电池工作原理类似，主要区别在于正负极材料、电解液不同。集流体领域，钠离子电池正负集流体均采用铝箔，若商业化放量，未来有望大幅提升铝箔需求。
樊玉庆称，每GWh钠离子电池对集流体的铝箔需求量是锂电池的三倍左右，渗透率每增加10%，每GWh对铝箔的需求增加20%，所以铝箔行业要紧密关注钠离子电池的发展，积极做好产能储备。
【活动背景】
融直播是由电池新能源科技与创新服务平台和资源型产业互联网——海融网联合电池网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会精心策划、共同打造的聚焦于锂电池、钠电池、固态电池、燃料电池等新技术、新材料、新产品、智能装备以及新能源车、充换电、储能产业全产业链的直播类业务板块。
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【延伸阅读】
曾韬：钠电池长期有望分庭抗“锂” 2025年全球需求规模约67.4GWh
2025年钠电池潜在市场将达273GWh 孟祥辉：奥冠集团中试线已运行
汪浩：钠电池商业化渐行渐至 2025年国内市场空间或达百亿级别
原文始发于微信公众号（我的电池网）：“钠”里风光无限！6位大咖做客融直播畅谈钠电池产业
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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