来自企查查的消息显示，7月5日，广西东盟弗迪电池有限公司（简称“东盟弗迪”）正式成立。该公司注册资本5000万元，法定代表人为何龙。
东盟弗迪的主营业务包括电池制造、电池销售、电池零部件生产、电池零配件销售、电子专用材料制造、电子专用材料研发、电子专用材料销售、储能技术服务、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。
东盟弗迪由弗迪电池有限公司由弗迪电池有限公司（简称“弗迪电池”）100%控股，而弗迪电池则是比亚迪（002594.SZ）的全资子公司。因此，东盟弗迪实际上是比亚迪的“嫡系孙公司”。
同样是7月5日，南宁比亚迪新材料有限公司（简称“南宁比亚迪”）正式成立。该公司注册资本5000万元，法定代表人为宫清。
南宁比亚迪的主营业务包括新材料技术推广服务、工程和技术研究和试验发展、非金属矿物制品制造、非金属矿及制品销售、选矿、常用有色金属冶炼、基础化学原料制造、化工产品销售等。
南宁比亚迪由比亚迪汽车工业有限公司100%控股，比亚迪汽车工业有限公司是比亚迪的控股子公司（持股比例96.7866%，另3.2134%由中国香港企业BYD (H.K.) CO., LIMITED持有）全资子公司。
至此，比亚迪一日内新成立了两家公司，其扩张速度由此可见一斑。
自从推出刀片电池，比亚迪动力电池的业务发展明显提速：
2020年12月30日，蚌埠弗迪电池有限公司注册成立；
2021年，比亚迪成立了7家弗迪系电池公司，分别为重庆弗迪电池研究院有限公司、无为弗迪电池有限公司、盐城弗迪电池有限公司、济南弗迪电池有限公司、绍兴弗迪电池有限公司、滁州弗迪电池有限公司、抚州弗迪电池有限公司；
2022年以来，比亚迪又成立了6家弗迪系电池公司，分别为一汽弗迪新能源科技有限公司、襄阳弗迪电池有限公司、台州弗迪电池有限公司、南宁邕州弗迪电池有限公司、广西弗迪电池有限公司。其中，一汽弗迪为比亚迪与中国一汽合资。
此前，比亚迪董事长兼总裁王传福曾提出，比亚迪计划在2022年年底前将旗下电池业务拆分独立上市，以筹集资金进行发展。
目前2022年时间已过半，似乎比亚迪动力电池业务独立上市已进入倒计时。
但业内人士认为，比亚迪动力电池业务拆分独立上市为时尚早，或还需等到3年以后。“目前，比亚迪旗下的动力电池仍以内供为主，在外部供应业务的占比上还远达不到企业独立上市的指标。”
来自比亚迪2022年7月4日官方公布的车动力电池及储能电池装机总量显示，比亚迪2022年1-6月累计装机总量约为34.042GWh。而2021年同期，比亚迪的装机总量仅约为12.707GWh。
也就是说，自用电池都同比增长167.90%的情况下，比亚迪的电池想要外供，还得大幅提升有效产能。
据了解，除中国一汽外，比亚迪动力电池还外供给长安汽车和中通客车。不仅如此，有消息称，特斯拉、大众、戴姆勒、丰田汽车、现代汽车等多家跨国车企也在与比亚迪接触，但并未得到官方证实。
关于弗迪上市，比亚迪方面的表态是：“目前，公司对旗下动力电池业务板块拆分上市工作在正常推进中，暂不进行信息更新。”
据不完全统计，已公布产能的比亚迪电池生产基地共有15个，分别为青海西宁（24GWh）、惠州（2GWh）、深圳坪山（14GWh）、重庆璧山（35GWh）、西安（30GWh）、长沙宁乡（20GWh）、贵州贵阳（20GWh）、安徽蚌埠（20GWh）、吉林长春（45GWh）、安徽无为（20GWh）、山东济南（30GWh）、安徽滁州（5GWh）、盐城射阳（30GWh）、湖北襄阳（30GWh）、江西抚州（15GWh）、广西南宁（45GWh）。
此外，比亚迪还与长安合资建设10GWh动力电池产能、与一汽合资建设45GWh动力电池产能。
当然，比亚迪很多新建的电池生产基地，也存在着并未公布产能的情况。
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原文始发于微信公众号（维科网锂电）：比亚迪又成立两家电池公司！
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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