锂电池上游原材料价格上涨，钠离子电池替代需求扩大。宁德时代、中科海钠等产业链企业正加速布局钠离子电池产业。业内人士介绍，钠离子电池价格相对较低，且钠资源储量丰富，有望在小微型电动汽车领域部分替代磷酸铁锂电池。
近期，碳酸锂价格持续上涨，给整车企业带来较大成本压力。同花顺数据显示，7月18日电池级碳酸锂价格报47万元/吨，较今年年初的31.15万元/吨，上涨超50%。
根据国金证券研报，在搭载磷酸铁锂电池的整车及搭载三元电池的整车中，锂资源成本占比分别为8.42%、7.89%。据测算，锂价每吨每涨10万元，搭载磷酸铁锂电池整车成本上升3807元；搭载三元电池整车成本上升5363元。
在此背景下，替代需求扩大。中信建投研报显示，钠的化学性质和锂接近，荷质比、比容量、容量密度均比锂低，这使得钠离子电池的性能上限不及锂电。
但钠离子电池成本更低。中科海钠披露的数据显示，钠离子电池(NaCuFeMnO/软碳体系)正极材料成本仅为锂离子电池(磷酸铁锂/石墨体系)正极材料成本的40%左右。中科海钠表示，钠离子电池在推广期的成本为0.5-0.7元/Wh，发展期0.3-0.5元/Wh，爆发期可降低到0.3元/Wh以下。
兴业证券认为，钠离子电池处于产业化初期，中短期内承担补充锂电池的角色。长期看，随着能量密度的提升，有望在锂电池主流应用领域对磷酸铁锂电池形成部分替代。
宁德时代、中科海钠等公司在钠离子电池领域早有布局。
2021年7月，宁德时代发布第一代钠离子电池及锂钠混搭电池包。据介绍，该电池电芯单体能量密度达160Wh/kg；常温下充电15分钟电量可达80%以上；下一代钠离子电池能量密度研发目标是200Wh/kg以上。
“宁德时代开发了AB电池系统解决方案，即钠离子电池与锂离子电池按一定比例进行混搭，集成到同一个电池系统，通过BMS精准算法进行不同电池体系的均衡控制。”宁德时代董事长曾毓群表示，“AB电池系统解决方案弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，同时发挥其高功率、低温性能好的优势。以此系统结构创新为基础，可为锂钠电池系统拓展更多应用场景。”
中科海钠在钠离子电池研究及应用领域走在行业前列。中科海钠依托于中国科学院物理研究所的技术，于2018年发布了全球首辆使用钠离子电池驱动的低速电动汽车，于2019年建立了首座钠离子电池储能电站。2020年，中科海钠研发的钠离子电池能量密度已接近150Wh/kg。
华阳股份与中科海钠展开深度合作。天眼查显示，华阳股份间接持有中科海钠1.66%的股权。2021年4月，华阳股份全资子公司新阳能源与中科海钠合作，拟建设2000吨钠离子电池正极材料项目，预计项目总投资不超过8000万元；拟建设2000吨钠离子电池负极材料项目，预计项目总投资不超过6000万元。
兴业证券认为，A00级别电动汽车普遍对能量密度要求不高，且对价格相对敏感。因此，产业链成熟后钠离子电池将逐步在小微型电动汽车领域替代磷酸铁锂电池。
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原文始发于微信公众号（电池中国）：【超威集团】观察 | 替代需求扩大 钠离子电池迎发展机遇
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