在锂电成本大幅提升、供应链安全问题日益严峻的背景下，近期钠离子电池商业化进程备受市场关注，机构已给出中期规模达百亿的预期。
作为全球六氟磷酸锂行业龙头，多氟多近年来受益于下游锂电池市场快速发展，凭借卓越的成本控制优势和持续的技术迭代优势，盈利水平大幅攀升。在相似制造原理下，该公司生产钠离子电池原材料六氟磷酸钠的优势也备受关注。
近日多氟多已公开表示，公司具备年产千吨六氟磷酸钠生产能力，并批量对外供货。
6月29日，国家能源局综合司发布关于征求《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）（征求意见稿）》意见的函，其中提出，中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池等。
这意味着，在我国加速布局储能产业的大环境下，设备的安全性成为重要考量指标，而三元锂电池、钠硫电池已被挤出中大型电化学储能电站之列。储能市场产业化、市场化发展，仍需要开拓更优的技术路线。
有数据统计，近5年来，锂电池能量密度提高了1倍以上、循环寿命提高了2至3倍、应用成本下降超过60%。目前我国新建设的新型储能项目中，80%以上都是锂离子电池。
但在下游需求爆发影响下，储能成本却不断上升。储能电池上游原材料磷酸铁锂、负极材料、电解液等价格持续走高，导致储能产业成本承压。
钠离子电池与锂离子电池工作原理相同，也几乎同时起步，但由于能量密度限制，负极材料研发瓶颈等问题，商业化进程相对趋缓。
中信证券研报认为，与锂离子电池相比，钠离子电池有更好的倍率性能，适应温域更宽，供应链安全性更高，不足在于能量密度低于锂离子电池，且产业链商业化尚在初期。2020年以来，伴随储能需求高企+锂电成本大幅提升+供应链安全问题日益严重，钠离子电池获得政策、产业、资本重点支持。考虑钠离子电池性能参数，预计后续在储能、二轮车、低速电动车上渗透率有望逐渐提升。
中信证券研报分析，作为嵌脱式二次电池，钠离子电池也依靠钠离子在电池正负极之间的移动来充放电。钠离子电池的封装形态与制造工艺也与锂离子电池差异不大，均可分为圆柱、软包和方形硬壳三种形态，经过极片制造和电池装配装备完成。钠离子电池因其结构与锂离子电池相似，其产业链也大体相同。以目前钠离子电池材料成本测算，理论上钠离子电池长期成本能做到0.3元/Wh左右，具备一定性价比。
目前，包括宁德时代、中科海钠在内多家公司已经提出2022-2023年实现中试、产能落地的目标，预计2023年开始产业商业化渐行渐至，预计到2025年国内市场或达百亿元级别。
兴业证券也认为，钠离子电池理论成本优势突出，尽管能量密度相比锂离子电池略低，但充放电倍率性能佳，可满足两轮电动车、电动工具、储能、A00级电动车的能量密度要求。这意味着，能量密度远高于铅酸电池的钠离子电池有望首先替代铅酸电池和磷酸铁锂电池主导的低速电动车等市场。
在六氟磷酸锂领域，多氟多深耕多年，无论技术水平还是成本把控能力都居于行业顶端。就在今年上半年，多氟多成为六氟磷酸锂国际标准ISO/TC333 WG4工作组召集单位。
目前多氟多已是比亚迪六氟磷酸锂产品的核心供应商，公司在手长协定单已签到2025年12月，货值预估达150亿元。
基于锂离子电池和纳离子电池的结构、路线相似性，市场对于多氟多生产六氟磷酸钠，涉足钠离子电池生产的关注度持续升温。
5月份以来，在互动易等平台上，多氟多就频频收到关于钠离子电池和六氟磷酸钠的相关问题。
有投资者在互动易平台上咨询钠离子电池情况时，多氟多在回复中提及，公司有包括钠离子电池在内的多种新型电池技术储备，并且已商业化量产可用于钠离子电池的电解质——六氟磷酸钠，NaFSI也已完成研发。钠离子电池的电化学性能决定了其在储能、低速新能源汽车、小动力等领域有一定应用空间。
而对于六氟磷酸钠产品的相关投资者提问，多氟多称“钠离子电池材料与锂离子电池材料两种产品部分设备可以共用，对公司而言制造工艺并不复杂，区别在于市场需求量不同，公司可以根据市场情况迅速切换生产线，满足客户需求。”多氟多相关负责人还表示，现阶段尚未发现其它企业有六氟磷酸钠商业化量产的公开信息。公司拥有从六氟磷酸锂产线快速切换至六氟磷酸钠产线的工程技术，新增产线有柔性化设计，已经考虑了未来需求扩大的可能。预计2022年底，公司具备千吨级六氟磷酸钠生产能力，会适时根据市场需求进行产能调整。
在成功对以六氟磷酸钠为代表的电解质相关产品批量生产外，多氟多的钠离子电池生产研发已取得阶段性突破。
据上述负责人称，当前公司钠离子电池的正极材料中试线已经建成，小批量产品陆续下线。同时，硬碳负极材料开发同步展开，中试线也已建成。公司钠离子电池一期已基本形成约1GWH的产能，包括软包电池、圆柱电池形态的相关产品，目前都已下线，测试也已进行了三个多月。
受益于锂电池产业发展，多氟多近年来盈利水平显著攀升。而进入2022年以来，该公司在多个细分板块业务频频报喜。
今年5月，多氟多公告称公司高纯电子化学品材料进入全球知名半导体芯片制造商台积电的合格供应商体系，开始批量供货。互动易平台上该公司回复投资者称，“以电子级硅烷等特种气体为代表的干电子化学品，也正在稳定供应全球晶圆代工龙头企业（台湾）”。而在6月末，该公司公告子公司宁福新能源与广汽集体旗下广州巨湾共同投资设立合资公司，生产和销售3C及3C以上超级快充锂离子动力软包叠片电芯。
在储能领域，多氟多早已积极布局。据河南省投资项目在线审批监管平台显示，多氟多年产1GWH动力型钠离子电池项目和年产2000吨钠离子电池用六氟磷酸钠项目，均已通过相关部门备案。
按照六氟磷酸钠当前超过70万元/吨的市场价格测算，多氟多作为国内唯一的六氟磷酸钠商业化量产企业，2022年有望从这一细分产品收获超亿元营收。
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原文始发于微信公众号（电池中国）：【亿纬动力】关注 | 钠离子电池商业化进程引关注 多氟多具备年产千吨六氟磷酸钠生产能力
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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