今日（9月5日），韩国市场调研机构SNE Research发布2022年1-7月全球动力电池装机量TOP10数据。
数据显示，2022年1-7月，全球动力电池装机量为240.8GWh，同比增长76.0%。这也是自2020年第三季度以来，动力电池装机量一直保持上涨趋势。
1-7月全球动力电池装机量TOP10企业分别是：宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源。
不难看出，全球TOP10中，6家中国企业、3家韩国企业、1家日本企业的格局已经基本常态化。
但不常态化的是，以宁德时代为首，中国6强全面领跑市场增长；而日韩四强则是增长率低于市场平均水平，并且继续下滑。
从上图可看到，6家中国企业的全球动力电池装机量均同比增长100%以上，市场份额不断扩大，继续引领市场增长，合计市占率高达57.3%！
宁德时代：依旧一马当先，以83.6GWh稳居1-7月全球冠军宝座，同比增长2.1倍，且高于LG新能源、松下、SK On和三星SDI四者装机量之和。
其34.7%的市占率，较第二的LG新能源的14.2%高出20.4个百分点，依旧高于LG新能源、松下、SK On和三星SDI四者之和。
值得一提的是，宁德时代今年发布了麒麟电池和M3P电池，目前已确定首批搭载车企；并在匈牙利落地了欧洲第二个电池工厂，将建设100GWh动力电池系统生产线。
比亚迪：装机量、市占率继续全面提升。1-7月装机量为30.3GWh，同比增长3倍，全球市占率也同比提升5.3个百分点。
维科网锂电注意到，比亚迪今年陆续扩建襄阳（30GWh）、长春（45GWh）、黄陂、宜春（30GWh）等新建基地，产能扩张规模不断加大。
并且比亚迪还在接洽众多外部车企巨头。已经开始供货的车企包括一汽集团的红旗、奔腾两款车型，搭载刀片电池，订单量约15GWh，2021年4月已开始出货；以及福特汽车的Mustang Mach-E，搭载三元高镍811电池。
最新消息是由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，且福特、丰田、PSA集团、戴姆勒集团、东风集团、蔚来汽车、小米汽车等车企即将会采用比亚迪的电池。这就意味着比亚迪动力电池装机量将迎来进一步增长。
欣旺达：同比增幅最高。1-7月，欣旺达装机量为3.9GWh，同比增幅达到631.1%。
排名方面，欣旺达位居全球第9位，自今年4月拿下全球第9之后，连续以第9位的成绩上榜。
9月1日，欣旺达发行境外全球存托凭证（GDR）并在瑞士证券交易所上市事项获得中国证监会批复。此举意味着欣旺达正在为全球布局做准备。
从上图来看，有一个明显的趋势，即日韩电池厂商整体处于下行趋势中，增速大多低于市场平均水平。
具体看来，TOP10企业的总市占率为91.9%，其中6家中国企业合计57.3%；3家韩国企业合计25.9%；日本松下排名第4，市场占有率不足10%，为8.7%。
3家韩国企业市占率从34.2%下降到25.9%，同比下降8.3%。其中LG新能源以34.3GWh保持第二位，同比微增9.0% 。但市占率从去年同期的23.0%大幅下滑8.8个百分点至14.2%。
SNE Research提到，LG新能源装机量微增的主要原因在于近期Model 3和Y销量因特斯拉的电动汽车生产设施扩张而大幅下降，但由于福特Mustang Mach-E车型的销量增加而继续增长。
SK On是唯一一家市占率提升的韩国企业，从5.5%上升至6.6%，保持第5，主要得益于现代Ioniq 5和起亚EV6的稳定销量。
三星SDI主要受到菲亚特500、奥迪E-Tron、宝马iX和i4销量增长的推动，市占率从5.7%微跌至5.1%。
日本松下1-7月装机量为20.8GWh，虽然保持第四的位置，但是装机量同比仅微增4.9%，且市占率同比大降5.8个百分点至8.7%。作为曾经的前三甲，现今落到第四的位置，且链10%的市场份额都不到，可谓是一代巨头的陨落。
2022年7月，全球动力电池装机量为39.7 GWh ，同比增长1.8倍以上。这也是汽车电池连续第25个月实现稳定增长。
7月全球动力电池TOP10企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源。
从装机量来看，宁德时代是10家企业中唯一一家突破10GWh的企业，其背后客户群体销量的稳定性可见一斑。
从排名来看，以上10家企业与6月份全球动力电池的TOP10企业相差无几，只不过6月第二的LG新能源与比亚迪互换了位置，同时可以看到比亚迪正在逐渐拉大与LG新能源的差距，全球第二的地位日趋稳固。
中创新航由6月的第8位上升到第6的位置；欣旺达自4月以来，连续4个月以第9位的成绩上榜。
此外，第十名的位置由6月的亿纬锂能变成了蜂巢能源，近几月两者在排行榜中也是轮番上演此戏码。
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原文始发于微信公众号（维科网锂电）：1-7月全球动力电池TOP10：中国6强全面领跑！日韩持续下滑
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