9月5日，据韩国市场研究机构SNE Research公布的数据，7月，全球电动汽车电池消耗量为39.7GWh，比上年同期增长1.8倍以上。
数据显示，虽然中国和美国等主要市场都在增长，但中国的增长速度尤为突出，许多中国公司引领市场增长。尽管在新冠危机中消费者信心减弱，但电动汽车电池市场已连续第25个月呈现稳定增长，在中国企业的带动下，其份额继续上升。
1-7月，全球注册电动汽车电池总用量为240.8GWh，同比增长76.0%。自2020年第三季度以来，市场一直保持上涨趋势。
具体来看，1-7月，销售电动汽车（BEV、PHEV、HEV）的全球电池使用量排名中，宁德时代和LG能源解决方案保持第一和第二的位置，而SK-On在韩系三强中增长最快的排名第五。
在中国市场，多家企业领跑市场增长，以宁德时代、比亚迪为首，中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源等前10名中国企业均呈现三位数的高增长。其中，1-7月，宁德时代动力电池全球装车量达83.6GWh，同比增长110.6%，市占率达34.7%；比亚迪装车量达30.3GWh，同比增长204.7%，市占率12.6%；中创新航装车量达10GWh，同比增长146.8%，市占率4.2%；国轩高科装车量7GWh，同比增长163.4%，市占率2.9%；欣旺达装车量3.9GWh，同比增长631.1%，市占率1.6%；蜂巢能源装车量3.2GWh，同比增长159%，市占率1.3%。
另一方面，包括松下在内的大多数日本公司的增长率低于市场平均水平，并继续下滑。
前7月，全球EV电池使用量中，3家韩国公司的市场占有率从34.2%下降到25.9%，同比下降8.3%，但呈现稳定增长态势。LG Energy Solutions以34.3GWh保持第二位，同比增长9.0%。SK-On录得15.8GWh，增长约2.1倍，三星SDI录得12.2GWh，增长56.3%。
SNE分析，3家韩国公司的增长主要是由配备各自公司电池的车型的销售推动的。SK-On保持现代Ioniq 5和起亚EV6的稳定销量，而三星SDI主要受菲亚特500、奥迪E-Tron、宝马Ix和i4销量增长的推动。由于特斯拉扩大电动汽车生产设施，LG Energy Solution 近期Model 3和Y的销量大幅下降，但由于福特Mustang Mach-E车型销量的增加而持续增长。
近日，伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉在ABEC | 2022中国（广东·东莞）电池新能源产业国际论坛现场表示，新能源汽车发展的趋势性得到确定，预测2030年全球新能源汽车销量预计将达5000万辆，带动超过3.5TWh以上的动力电池需求量，实际情况可能更超预期。
在竞争格局方面，吴辉分析称，从动力电池的装机量维度来看，国内市场份额从2016年到2020年、2021年、2022年，都呈现出两大企业独大的格局。
在吴辉看来，高度垄断的格局对行业发展是非常不利的，基于这样的考虑，现在很多主机厂一直在培养第二、第三供应商，主要目的是增加供应链安全，保障供应商话语权。随着动力电池市场逐步走向成熟，整个行业格局会发生改变。
吴辉预测，2025年，龙头企业总体市场份额会在50%左右，2030年会趋于相对稳定的格局，这样的格局变化，对投资者来讲就是一个机会。
原文始发于微信公众号（我的电池网）：前7月全球动力电池装车量超240GWh：6家中企同比三位数增长
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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