9月26日，财政部、税务总局和工信部共同发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告。公告明确，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。
公告显示，购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
此外，2022年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。新能源汽车免征车辆购置税的其他事项，按照《财政部 税务总局 工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（财政部 税务总局 工业和信息化部公告2020年第21号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部 财政部 税务总局公告2021年第13号）等文件有关规定执行。
电池网注意到，新能源汽车免征购置税政策已第三次延期。2014年9月，工业和信息化部与国家税务总局联合发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第一批）》，对进入目录的新能源车型实施免征购置税优惠政策，该政策最初计划于2017年底到期。随后，为进一步刺激新能源汽车消费，相关部门曾先后于2017年和2020年延长该政策实施时间。其中，在2020年4月份发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》中，指出自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
其实，早在8月18日召开的国务院常务会议就决定，将已两次延期实施、今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至明年底，预计新增免税1000亿元。
据国家税务总局8月31日发布数据显示，今年1-7月，新能源汽车免征车辆购置税406.8亿元，同比增长108.5%，其中7月份免征车购税71.7亿元，同比增长119.1%。
国家发展改革委发布的数据显示，2022年前8个月，我国新能源汽车产销量分别达到397和386万辆，保有量达到1099万辆，占全球一半左右。
另据乘联会数据显示，8月新能源车厂商批发渗透率达30.1%，较2021年8月20.4%的渗透率提升9.7个百分点。其中，8月，自主品牌新能源车渗透率49.8%。
此外，近日，乘联会发布9月狭义乘用车零售预测数据，预计新能源零售销量达58.0万辆，同比增长73.9%，环比增长9.5%，渗透率29.7%。
在车购税利好政策影响下，今年我国新能源汽车市场渗透率将持续提升，全年产销有望超650万辆，接近2021年全球新能源汽车产销水平（2021年全球新能源汽车销量为670万辆）。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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