当地时间9月25日，澳大利亚矿产勘探和开发公司绿翼资源有限公司（Greenwing Resources Ltd）发布公告，公司与蔚来汽车全资子公司Blue Northstar Limited达成战略融资交易，以推进其阿根廷卡塔马卡省圣豪尔赫（San Jorge）盐湖锂项目的勘探计划，并使蔚来成为公司的潜在合资企业和承购伙伴。
蔚来汽车此次对Greenwing的投资分为两部分。一是蔚来汽车将支付1200万澳元（约合5544万元），认购 Greenwing 配售的2181.8万股股票，价格为每股0.55澳元，认购完成后，蔚来汽车将持有Greenwing约12.16%的股权，并且只要继续持有至少10%的股份，就有权在绿翼董事会中提名人选。
二是蔚来汽车还有机会一年内以4000-8000万美元之间（约2.86-5.73亿元）增购Greenwing子公司安第斯锂业（Andes Litio ）20%至40%的已发行股本的认购期权。根据协议，Greenwing将向蔚来出具一份关于圣豪尔赫盐湖锂项目的详细说明书，蔚来可在一年之内行使期权。按照最高行使期权的价格计算，蔚来在Greenwing上的投资将超过6亿元。
据悉，圣豪尔赫盐湖锂项目位于南美锂三角南部，探矿权面积360平方公里。圣豪尔赫项目取样34件，分析结果高至285mg/L锂，已开展瞬变电磁法物探，计划在9-10月间进行初步钻探。此外，绿翼还在马达加斯加拥有硬岩锂矿和石墨矿勘探项目。
值得注意的是，此次配售所得款项的至少80%将用于圣豪尔赫盐湖锂项目，剩余款项将用于一般营运资金用途和拟议交易成本。
自今年3月以来，锂产品价格飞速上涨，使得上游锂矿企业赚得盆满钵满，但中下游企业则叫苦不迭，尤其是整车厂。
整车厂处于产业链的最下游环节，半年报的利润率仅在5%左右。今年上半年，17家上市车企中，近五成企业出现不同程度的亏损，超六成整车企业归母净利润出现下降。
对于这种处境，整车厂是怨声载道。广汽集团董事长曾庆洪和上汽集团董事长陈虹此前先后在公开场合诉苦，称整车厂等价值链中下游企业都在为上游的矿主打工，承受巨大的成本压力。
在利润被锂矿企业碾压的“危险”预警下，整车厂谋求供应链自由的意识加速觉醒。蔚来汽车的入局向产业链发出了车企“夺锂”的信号。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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