近日国际能源署（IEA）表示，到2030年，电动汽车（EV）销量的迅速增长将需要电池原材料的供应量增加10倍。
据国际能源署发表的报道《全球电动汽车电池供应链》表示，到2030年，电动汽车电池的需求量将从目前的340GWh增长至3,500GWh。
根据国际能源署的推测，到2030年，锂的全球需求量预计增长至50万吨，需要新建50座中等规模的锂矿。在国际能源署的预测中，至2030年，镍的需求增长幅度最大，因为占主导地位的高镍电池需要的镍甚至比锂还要多。镍钴锰（NCM811）电池所需的镍重量是锂的7倍。
到2030年，镍的需求预计增长65%，达420万吨，相当于新建60座新矿山。钴预计增长60%，并将需要建立额外的17个新矿山。该报告预计，每座镍矿平均需要3.8万吨的年产能，而钴矿需要7千吨的年产能。刚果民主共和国的钴生产商已经证明，在这个世界上大部分钴产地的地区，增加一座矿的产量是多么困难。
2021年，电池平均价格下降6%，至132美元/千瓦时，下降速度低于前一年的13%。照这个趋势，2022年金属价格可能比2021年的电池组贵15%。然而，在目前的油价水平下，电动汽车仍具有竞争力。
虽然原材料的供应受限，但如果所有计划项目都已交付，预计计划的超级工厂产量可以满足全球需求。国际能源署认为，至2030年，在最悲观的情况下，还需要额外增加52座超级工厂，在乐观情况下将需要额外增加超过90做超级工厂。根据报道，至2030年，私营企业宣布的产量将增至4.6TWh，将足以满足这些需求。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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