小鹏汇天飞行汽车旅航者X2实飞画面 图/小鹏汽车
经过多年发展，我国新能源车取得显著成就，产销连续七年全球第一，且今年以来产销屡创新高。截至2022年9月底，我国新能源汽车保有量已经达到1149万辆，占汽车保有量的3.65%。
近年来，新能源领域，我国自主新能源品牌强势崛起，实现“弯道超车”。与此同时，空中交通“智能飞行汽车”风口显现。
英国航空巨头罗罗公司发布报告称，亚太地区国家将在2030年之前实现城市空中交通服务，到2030年亚太地区有望拥有超1000架垂直起降的电动飞机。
摩根士丹利等机构预测，2040年全球城市空中交通的产业规模将达到1.5万亿美元（约合人民币10.8万亿元），到2050年，全球范围内将有近10万架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班，仅亚太地区的AAM服务收入可达369亿美元。
这一庞大的市场吸引全球范围车企、科技巨头探索，有些已率先交出作品。
国内方面，10月11日，湖北吉利太力飞车有限公司、浙江吉利控股集团有限公司“一种机翼总成及飞行汽车”专利获授权。8月25日，吉利科技集团旗下沃飞长空公布了自研的5座级飞行汽车TF-2全尺寸技术验证机及研制进展，预计2022年底实现首飞。吉利飞行汽车TF-1已完成试飞，可实现最高飞行高度3000米，续航里程640公里。
10月10日，小鹏汇天飞行汽车试验机在阿联酋迪拜完成首次海外试飞。小鹏汇天创始人赵德力在当天直播访谈中透露，公司计划量产的飞行汽车原型机也于近期启动试飞，将在10月24日小鹏科技日上公开亮相，量产版飞行汽车有意在中东地区销售。
10月9日，埃安AION官号预热了一款未知新品，似乎是飞行汽车。从海报中可以看到，这款新品属于“AION神颜飞行器”“不明飞行物SP200001”，将会采用粉色设计，并称之为“粉出天际”。
国际方面，10月18日，丰田汽车等参与出资的美国加利福尼亚的小型飞机生产企业jobaviation向日本国土交通省申请了“飞行汽车”在日本运行所需的安全认证的“型式证明”，这也是海外厂商首次在日本提出“飞行汽车”的运航申请，jobaviation也成为全球继美国和英国之后第三个申请“飞行汽车”的“型号证明”的国家。如果能够通过日本国土交通省的审查取得“型式证明”的话，“会飞的汽车”将在日本迈出运营的一步。据悉，这款“飞行汽车”属于有人驾驶的电动垂直起降飞机（eVTOL），包括驾驶员在内可以乘坐5人，最大航行距离超过240公里，最高时速约320公里。
7月28日，现代汽车旗下子公司Supernal展示了其新的飞行汽车概念eVTOLVehicleCabin的乘客舱。据悉，Supernal是现代汽车去年11月在美国成立的子公司，其作为现代汽车在美国投资城市空中出行领域的重要一环。该公司与现代汽车联合推出了此次的全新飞行汽车概念座舱，座舱内可以容纳5人，由碳纤维材料制造。Supernal表示，公司正在为2028年开始在美国进行商业运行做认证准备。
7月27日，大众汽车集团（中国）发布了首款电动垂直起降载人飞行器原型机V.MO，这也标志着大众飞行汽车正式亮相。
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截至目前已有包括小鹏汽车、吉利、广汽、丰田、现代、大众、本田、戴姆勒、奥迪、通用、铃木等国内外车企布局飞行汽车。
飞行汽车风头正盛，有人跑步入场，亦有人黯然离场。
9月21日，谷歌联合创始人拉里·佩奇（LarryPage）投资的明星飞行汽车初创公司Kittyhawk发表声明称：“我们决定关停Kittyhawk。”
据悉，2017年，KittyHawk对外发布了飞行汽车；2018年，KittyHawk展示了Flyer原型机；然而Flyer曾多次被曝出飞行故障和火灾等安全事故，2020年，Flyer项目被遗弃，KittyHawk宣布将重心转向电动飞行器Heaviside。不过，Heaviside也曾出现坠机等安全事故，自2015年开发以来，Heaviside也迟迟未能实现商业化落地。
飞行汽车行业受到广泛关注，但要在市场得到广泛普及应用，还需要政策支持、技术创新、安全升级、成本下降等。
电池网注意到，今年以来，在发展飞行汽车方面，多方释放积极信号。
3月25日，交通部、科技部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，要求部署新型载运工具研发，部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。
6月13日，民航局官网发布《“十四五”通用航空发展专项规划》，面向小型航空器初步构建了保障安全、分类使用的规章体系，也在基础设施建设、政策环境构建等方面，为未来飞行汽车产业发展提供了一定的支持与保障。
科技创新改变世界，未来交通出行方式充满了无限可能，新的十万亿级风口显现，而率先入局只是分食蛋糕的第一步，国产飞行汽车插上翅膀，能否复刻新能源车产业实现“弯道超车”，让我们拭目以待！
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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