就在刚刚，据上海钢联发布数据显示，今日部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨2000元/吨，均价报55.45万元/吨，工业级碳酸锂涨2000元/吨，均价报54.10万元/吨，续创历史新高。
是的，碳酸锂的价格又涨了。碳酸锂价格的猛涨，让动力电池企业苦不堪言，进而将压力直接转嫁给车企，最终车企也是无计可施，只能无奈涨价。这一连串的影响，给新能源汽车行业发展带来了非常不利的影响。
如果成本上升的压力传递给车企，车企就要决定是自己消化还是转嫁给消费者。如果转嫁给消费者，就要面对订单可能下跌的压力，这也是年初头两个月，部分车企用担保方式硬扛的原因。
显然，现在整个产业链都在为上游打工。锂材料价格居高不下的背后，也折射出了我们对原材料话语不足的核心问题。目前全球电力电池行业主要以三元锂离子电池为主，电池的核心负极材料约占电池总成本的40%，其中三元正极材料主要有镍盐、钴盐和锂盐。
遗憾的是，锂电池原材料没有掌握在国民手中，我国锂资源的对外依存度达到了85%。目前，我国锂资源储存量约为100万吨锂金属，在全世界排名第四，但问题是，这些锂矿要开发，成本高，开发时间长等各种难题。
业内人士指出，由于俄罗斯和乌克兰局势未定，原材料价格何时上涨还是未知数。如果情况继续恶化，不排除未来会有车企通过提价、调整车辆配置或暂时停产来缓解压力。
然而，即使动力电池一而再再而三的涨价，也无法阻止新能源汽车行业的高速发展。而如今，具有电池及系统维修保养技能人才更是屈指可数。因此，为了更好的结合行业实际情况和需求，由电池联盟开展的新能源电池行业电池及系统维修保养职业技术培训正在火热招生中，想要了解更多内容，请扫描下方二维码咨询吧~
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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