11月1日,作为宁德时代CTP 3.0麒麟电池的全球量产首发车型,极氪汽车的纯电中大型MPV极氪009正式上市。11月2日,在极氪009发布活动现场,宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)国内乘用车执行总裁刘畅延全面解析了麒麟电池的技术优势。

宁德时代CTP 3.0麒麟电池,全球量产首发车型极氪009正式上市

据刘畅延介绍,极氪009ME版装载的麒麟电池采用了全球首款高镍加硅高比能电芯,电池包集成度目前为全球最高。“在不堆电池的情况下,极氪009ME版以140度电,创造了中大型MPV 822公里的纯电续航全球纪录。”刘畅延说。

宁德时代CTP 3.0麒麟电池,全球量产首发车型极氪009正式上市

今年6月23日,宁德时代发布了第三代CTP(cell to pack,无模组电池包技术)电池——麒麟电池,据宁德时代当时介绍,麒麟电池的体积利用率突破了72%,配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg

而此次极氪009ME版搭载的麒麟电池在电芯材料创新方面无疑最让人眼前一亮。据介绍,麒麟电池电芯正极采用了高镍三元材料,硅基负极

在正极材料上,基于安全性的考虑,此前使用三元电池CTP技术的中国企业,并没有采用高镍配方,而基本采用的是镍钴锰523或622比例的中镍配方的电池。韩国的LG新能源也只是在最近宣布,计划从2025年开始批量生产高镍三元CTP软包电池。而负极材料上可以对比的是特斯拉4680大圆柱型电池,其电池正极材料倒是采用了811高镍三元材料,负极却不含硅。

据业内人士介绍,相对于目前主流的石墨负极,硅材料具有的理论比容量是石墨类的10倍多。硅基负极由于不存在析锂隐患,安全性好于石墨类负极材料,快充性能优异。不过,硅基负极材料在嵌锂过程中,存在体积膨胀严重、材料导电性差、首次库伦效应低和循环性能等问题,材料需要纳米化、碳包覆等改性处理,制作工艺复杂,目前行业仅少数企业掌握了相关工艺。

在电池包结构的创新上,麒麟电池将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一,集成为多功能弹性夹层,将电芯组成一体化能量单元,从而告别电芯分模块管理的集成方式,极大地提升了电池系统集成效率。

宁德时代CTP 3.0麒麟电池,全球量产首发车型极氪009正式上市

除了电池高能量密度所带来的长续航,在电池的快充上,极氪009的麒麟电池使用了快离子环、超电子网和超导电解液,并提高了散热能力,从而克服了以往电池快充的瓶颈。据刘畅延介绍,麒麟电池全球首创的电芯大面冷却技术,将传统设在底部的水冷功能件置于电芯之间,使换热面积扩大四倍,将电芯控温时间缩短至原来的一半,从10% SOC充到80%只要28分钟。

在市场最为关注的电池安全上,据刘畅延介绍,麒麟电池的电芯大面冷却技术,在极端情况时,可实现电芯急速降温,有效阻隔电芯间的异常热量传导。此外,宁德时代还为极氪009麒麟版配备了宁德时代最新的NP 2.0技术,首创了烟气与高压主动隔离设计,彻底消除了高温烟气可能引发的高压拉弧打火隐患。

“在极端情况下,麒麟电池电芯大面冷却技术搭配NP 2.0,可保证电池系统无热蔓延、不起火,满足行业最高电池安全要求。”刘畅延说。

宁德时代CTP 3.0麒麟电池,全球量产首发车型极氪009正式上市

此外,针对新能源汽车在通过颠簸道路或者遇到突现障碍物时,可能存在电池磕碰的实际用车场景,宁德时代采用高强度型材搭配钣金钢材,为009麒麟电池构建了“金钟罩”,大幅降低电池底部磕碰的风险。

除了产品开发方面的安全设计,据介绍,在生产环节,宁德时代也用“极限制造”的理念完成麒麟电池的量产。

“在工业领域,大家经常提到PPM(百万分之一)的缺陷率,而宁德时代的极限制造可以做到PPB级十亿分之一的缺陷率,也就是说1000万辆车的数量级才可能出问题。”刘畅延说,“宁德时代在整个产品制造过程中设置了6800个质量控制点,实时地把数据上传到电池大数据平台,能够实现电池数据20年可追溯,从而保证电池全生命周期的安全有保障。”

据了解,极氪009车型售价区间为49.9-58.8万元,并将于2023年1月开始交付。而后,极氪001将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。此外,赛力斯集团股份有限公司的AITO问界系列新车型、以及由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔汽车也将全面搭载麒麟电池。

信息来源:澎湃新闻

锂电产业通公众号里的内容包括锂电池产业链交流、资讯、人脉圈。从正负极材料生产到涂布,隔膜、电解液、封装材料到检测组装等这些环节涉及的材料、辅材、添加剂、耗材,以及相关设备,相关企业介绍。想了解锂电更多相关信息,欢迎各位关注本公众号,后续可第一时间获取相关资讯!


宁德时代CTP 3.0麒麟电池,全球量产首发车型极氪009正式上市


长按识别二维码关注公众号,点击公众号下方菜单栏左侧“微信群”,申请加入群聊


活动推荐1


【邀请函】全国动力锂电池产业高峰论坛(12月16日 深圳)


序号 议题 演讲企业 嘉宾
1 绿色低碳转型背景下电池材料供需与产业链安全 刘刚 教授
2 锂电池热失控安全报警技术 同济大学 王磊  教授
3 锂电材料分析检测以及真空解决方案 安捷伦
4 AI深度学习在锂电检测领域的应用 东莞兆丰 罗桂勤 副总经理
5 三元锂电池的研究与应用 拟邀:宁德时代,欣旺达,蜂巢能源等
6 磷酸铁锂电池的研究与应用 拟邀:比亚迪,国轩高科,亿纬锂能等
7 软包电池发展趋势及研究现状 拟邀:孚能科技,LG新能源等
8 圆柱电池升级之路 拟邀:松下,特斯拉等
9 电池结构创新技术分析 拟邀:中创新航,广汽,零跑汽车等
10 电池包外壳创新设计 拟邀:和胜股份,旭升股份,格瑞德等
11 动力电池管理系统BMS及其安全功能解析 拟邀:格瑞普,力高技术,华霆动力等
12 固态电池发展趋势及研究现状 拟邀:北京卫蓝,重庆太蓝等
13 固态电池产业链分析 拟邀:星盈科技,金龙羽,台湾辉能等
14 锂电池设备升级核心竞争力 拟邀:先导智能,赢合科技等
15 锂电全工序生产流程及关键设备 拟邀:金银河,施耐德等
16 锂电全工序关键检测设备 拟邀:凌云光,星云股份等
17 激光切割技术升级 拟邀:海目星,大族激光等
18 废旧锂电池回收利用现状及思考 拟邀:格林美,邦普循环等
19 退役动力电池梯次利用技术与市场拓展 拟邀:中伟股份、骆驼股份等
20 动力电池回收拆解装备需求 拟邀:天奇自动化等


如果您有创新主题演讲意向,请与我们联系!

联系人:吕子涵 

电话:13048836648(同微信)


报名方式


报名方式一:请加微信并发名片报名

宁德时代CTP 3.0麒麟电池,全球量产首发车型极氪009正式上市

艾果儿:183 1256 0351(同微信)
邮箱:ab008@aibang.com

报名方式二:扫码报名

宁德时代CTP 3.0麒麟电池,全球量产首发车型极氪009正式上市


活动推荐2



【邀请函】第二届新能源汽车电池高分子材料高峰论坛(12月15日 深圳)


序号

拟议题

嘉宾单位

1

锂电池隔膜的最新市场情况及星源材质产品开发

星源材质

2

锂电池隔膜先进涂覆工艺和设备的重要作用

卓高电子(璞泰来)

3

干法隔膜在长寿命磷酸铁锂电池中的应用

中兴

新材 

4

纤维素基隔膜材料在动力电池领域的应用

中科院

煤化所  

5

PVDF基聚合物电解质制备及其性能研究

中科院

重庆研究院 

6

高性能锂电池负极水性粘结剂的性能研究

绿能纤材(重庆)

7

锂电池负极粘接剂的性能要求与发展趋势

邀请中

8

高性能铝塑膜开发及软包电池未来趋势

邀请中

9

电池模组的进化及改性塑料的应用

邀请中

10

气凝胶在电池包热管理中的应用

邀请中

11

缓冲/隔热/阻燃/密封泡棉在动力锂电池中的应用

邀请中

12

电池包壳体材料SMC生产工艺及其发展趋势

邀请中

13

胶粘剂在动力电池中的应用

邀请中


如果您有创新主题演讲意向,请与我们联系!
联系人:艾可
电话:13312943232(同微信)

报名方式

报名方式一:请加微信并发名片报名

宁德时代CTP 3.0麒麟电池,全球量产首发车型极氪009正式上市


艾盈盈:18617020032(同微信)
邮箱:ab020@aibang.com

报名方式二:扫码报名

宁德时代CTP 3.0麒麟电池,全球量产首发车型极氪009正式上市


原文始发于微信公众号(锂电产业通):宁德时代CTP 3.0麒麟电池,全球量产首发车型极氪009正式上市

 
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中,前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等,中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等,后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料,隔膜,电解液,集流体,电池包相关的结构胶,缓存,阻燃,隔热,外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流,艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台,覆盖全产业链,从主机厂,到电池包厂商,正负极材料,隔膜,铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商,欢迎申请加入。

长按识别二维码关注公众号,点击下方菜单栏左侧“微信群”,申请加入群聊

作者 lv, mengdie