11月15日晚，华盛锂电发布公告称，公司拟与控股子公司华赢新能源合资设立子公司——江苏华盛联赢新能源材料有限公司（暂定名，以下简称“华盛联赢”），并以华盛联赢为项目主体在江阴高新区投资建设“年产20万吨低能耗高性能锂电池负极材料项目”。
公告显示，华盛联赢主要从事锂离子电池四大原材料之一的负极材料的研发、生产和销售，注册资本为5000万元。根据项目建设实际资金需求，华盛锂电及控股子公司华赢新能源将按出资比例分期缴足认缴出资额。
“年产20万吨低能耗高性能锂电池负极材料项目”预计总投资约12.6亿元，其中建设投资10.2亿元，流动资金2.4亿元，建设周期为2年。
华盛联赢表示，此次投资的负极材料项目位于江阴高新区内，依托该地产业集聚效应优势，能有效减少运输成本，降低费用；同时集聚优势带来了大型化、集约化和资源共享，节约建设投资，减少项目建设周期。
此外，随着新能源汽车行业的快速发展，其相关的锂离子电池材料的需求量也与日俱增，具有广阔的市场发展前景。负极材料是锂电池最重要的原材料构成之一，主要影响锂电池的容量、首次效率、循环性能等；石墨作为负极材料未来几年内仍将是主流，公司拟凭借自身在该领域的经验，把握新能源产业对锂电池负极材料行业快速发展的机遇，提升技术水平，增加产品附加值，提升公司的竞争力。
负极材料是锂离子电池的重要组成部分，ICC鑫椤资讯发布的《2021年锂电负极材料市场年度报告及展望》显示，2021年中国负极材料产量为81.59万吨，全球市占率进一步攀升。
有分析师指出，2022年受终端新能源汽车高景气度及储能带动，负极材料需求不断增长；随负极项目产能释放，负极材料整体月度产量呈持续上行状态。
从2021年-2022年负极材料的出货结构来看，预计2022年负极材料有望达到132万吨，其中受益于新能源汽车需求带动，人造石墨仍是当前主流的负极材料，2022年人造石墨渗透率进一步扩大，预计达到87%，占比远远高于天然石墨。
据公开资料，华盛联赢创立于1997年，是一家专注于锂离子电池电解液添加剂的研发、生产和销售的高新技术企业。公司产品主要有电子化学品及特殊有机硅两大系列，已高度覆盖中国国内市场，同时出口日本、韩国、美国、欧洲、东南亚等国家和地区。今年前三季度，公司实现营业收入7.03亿元，净利润2.26亿元；其中，第三季度营业收入1.90亿元，净利润2433.13万元。
今年7月13日，华盛锂电正式登陆上交所科创板。此次IPO，公司募集资金总额为27.54亿元，实际募集资金净额为人民币25.67亿元。公司计划使用募资资金6.74亿元用于年产6000吨VC和3000吨FEC项目、2650万元用于研发中心建设项目。
华盛锂电于2003年进入锂电池电解液添加剂市场，主要产品为以碳酸亚乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）等为代表的电解液添加剂。
其中，VC产品是锂电池电解液中的核心添加剂，能够在锂电池初次充放电中在负极表面发生电化学反应形成固体电解质界面膜（SEI膜），有效抑制溶剂分子嵌入和锂电池的气胀现象，提高电池寿命。
FEC也是负极成膜添加剂，能有效参与负极SEI膜的形成，同时因其优良的倍率性能，FEC可用于降低电池的阻抗，显著提高电池在高倍率下的充放电性能。
客户方面，华盛锂电已与多家国内外知名锂电池产业链厂商达成合作，包括宁德时代、比亚迪、天赐材料、国泰华荣、杉杉股份、三菱化学等。
公司2021年8月与宁德时代签署的《合作协议》，按照协议，2021年9月-2025年12月，宁德时代将向华盛锂电直接采购VC产品，约定的供应量为2021年400吨/年，2022年1120吨/年，2023年-2025年3360吨/年。
2021年9月，华盛锂电与比亚迪签署了长期合作协议，对应产品为VC、FEC，约定的供应量方面，VC为2021年240吨/年，2022年800吨/年，2023年至2025年3,120吨/年；FEC为2021年40吨/年，2022年160吨/年，2023年至2025年600吨/年。
此外，2021年9月，华盛锂电还与天赐材料签署了长期合作协议，对应产品为FEC，约定的供应量为2021年200吨/年，2022年660吨/年，2023年至2024年960吨/年。
值得注意的是，11月1日，由华盛锂电投资建设的华盛祥和新能源材料项目开工仪式在湖北孝感云梦举行。项目总投资50亿元，占地500亩，分两期建设，一期投资4亿元，占地106亩，主要生产锂电池电解液添加剂。
当前，华盛锂电正积极扩展电解液添加剂产品的产能，目前拥有张家港一期、二期两个生产基地以及全资子公司泰兴华盛，VC、FEC产品共达到年产5000吨的生产能力。
不过，华盛锂电也同时指出，如国家或地方有关政策调整、项目审批等实施条件发生变化，项目的实施可能延期、变更、中止或终止；公司相关产品产能投产后，可能由于宏观经济形势、产业政策、产品价格、销售渠道等因素发生变动，导致投资项目不能达到预期的经济效益等风险。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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