在日前举行的“2022中国（遂宁）国际锂电产业大会暨新能源汽车及动力电池国际交流会”上，深圳泰力废旧电池回收技术有限公司董事长/高级工程师张永祥，作关于“如何撬动动力电池回收价值链”的主题观点分享。 张永祥谈道，去年我国新能源车销售量达到326万辆，预计今年将超过500万辆，相应地动力电池装机量也水涨船高，动力电池也将接近（第一波）退役高峰，这催生了对动力电池回收再生的需求。特别是锂价格频繁突破历史的最高点，超过60万/吨，让动力电池回收的重要性愈加凸显。 随着新能源汽车产业的快速发展，张永祥预计，到2025年我国废旧电池的容量将达到137GWh，是2018年的20倍。动力电池回收的价值比较大。根据张永祥提到的测算数据，回收1吨三元电池，能做出约210公斤正极材料、110公斤负极材料、22公斤铝箔、50公斤铜箔、15公斤锂、125公斤镍钴锰。 不过，张永祥也指出，虽然锂电池回收利用是必然的选择且有其价值性，但是它有一个弊端。新的再生回收的料不敢100%用到电池上，因为有些材料是降级的，尤其是金属材料。“只能掺着比例去做，有多少用于电池，多少再用于其他金属，100%用我们试过，这方面自放电是非常大的，我们也很难掌控”，他说。 张永祥介绍，泰力废旧电池回收技术有限公司于2007年成立，现在是废旧电池回收全套解决方案提供商。公司总部在深圳，在江西上饶有产线，现在回收率能做到98%。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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