这里要说的动力电池“白名单”，不是电池生产企业“白名单”，而是动力电池回收企业“白名单”。
“入选”，也就是征求意见阶段，如有异议，是可以于2022年11月30日前反馈给节能与综合利用司的。
正文来了。11月16日晚间，工信部发布《拟公告的废钢铁、废纸、废塑料、废旧轮胎、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单公开征求意见》。
其中的“符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第四批）”备受新能源产业链关注，这就是新鲜出炉的第四批“动力电池白名单”。
图片来源：网页截图
文件显示，第四批“动力电池白名单”共41家企业上榜。在类型方面，梯次利用类型企业共27家，占比65.85%；再生利用类型企业共15家，占比36.59%。
这里似乎是合计42家企业，实际情况是，入选的“上海伟翔众翼新能源科技有限公司”，既是梯次利用类型，也是再生利用类型。
梯次利用，可以理解为将废旧动力电池直接用于其它应用场景；再生利用则可理解为破碎电池后进行材料的回收利用。
梯次利用类型企业占多数，或说明监管层更希望将废旧动力电池的剩余价值最大化，避免浪费。
从地域看，江西与湖南本次入选的企业最多，同为5家；广东为4家。其它有企业入选的省份，都低于4家。
此前，工信部已经将第一批5家、第二批22家与第三批20家动力电池回收企业白名单公布。
如果本次41家企业全部附合要求，那么，白名单企业将增加至88家。
88家白名单企业看似较多，而实际情况是：截至2022年10月底，国内电池回收现存企业超7万家。其中2021年、2022年新增数量分别为2.5万家、3.5万家，占比超八成。
可以预见的是，电池回收市场的竞争，将十分激烈。
当然，白名单企业拥有优势。一个例子是，据悉比亚迪、北汽、上汽、宁德时代、国轩高科等代表性电池厂及整车厂，以及深圳、扬州、合肥等公交集团，在退役电池及边角废料回收招标时明确要求竞买方为“白名单”内企业。
四批次共88家白名单企业，维科网锂电整理如下：
图：维科网锂电整理
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
长按识别二维码关注公众号，点击下方菜单栏左侧“微信群”，申请加入群聊