“2024年全球动力电池装机将突破1TWh，中国产能扩张速度非常快，在全球动力电池市场占有率也非常高。”深圳市赢合科技股份有限公司总裁许毅判断，接下来动力电池市场集中度会越来越高，市场份额逐渐向具备强大技术实力，资金雄厚，“背景”强大的电池企业聚集。
与此同时，许毅认为，未来动力电池基地规模方面，动辄将是数十甚至上百GWh电池扩建将成为“新常态”，对动力锂电池设备、材料企业提出新的要求。
除了国内市场，近年来，赢合科技陆续拿下大众、宝马等国际主机厂在欧洲市场的大额订单，海外业务逐渐发力，产品力和品牌影响力在国际市场正不断彰显。
TWh时代电池企业大规模布局痛点
动力电池应用分会数据显示，今年1-10月，中国市场动力电池装机量为231.2GWh，同比增长104.7%。全球市场来看，今年前三季度全球动力电池装机量达341.3 GWh，同比增长75.2%。
基于动力、储能市场高确定增长预期，包括宁德时代、LG新能源、弗迪电池、亿纬锂能、远景动力、蜂巢能源、国轩高科、欣旺达、孚能科技、瑞浦兰钧等头部电池企业都在积极进行产能布局，规划到2025年的电池产能都在数百GWh。
在许毅看来，电池企业在动力、储能电池上大规模布局，当前最为紧迫和关注的主要有三个维度：规模、成本、一致性。其中，规模是指快速大规模的扩产，以满足客户和市场需求；对电池企业来说，制造生产成本越来越低，就会有更好的竞争力和利润空间；当具备同样技术水平时，一致性、合格率将是电池企业非常大的核心竞争力。
“对于产业链来讲，每一个企业都有其各自的使命，对赢合科技来讲，作为装备厂也有我们装备厂的使命。”许毅进一步解释道，对于装备企业来说，在锂电进入TWh时代，其竞争力亦或者说价值，主要体现在以下几个方面：一是规模化快速交付能力；二是基于设备技术创新帮助客户降低成本；三是极限制造，通过工艺优化创新，不断提升客户产线合格率和良品率等。
现阶段，基于市场高增长确定性，头部电池企业单个基地产能都在20GWh以上，并且往往从开工建设到投产一般在8-10个月左右。值得注意的是，对于头部设备企业，往往是要面对多个大客户，这就对企业的交付能力和效率提出了很高的要求。
助力客户降低成本≠设备价格更低
在许毅看来，作为设备企业，助力电池企业大规模、高效率制造，通过帮助电池企业通过制造降低成本，实现供应是设备企业的使命和价值所在。但许毅也指出，帮助电池企业降低成本并非是提供“更低价的设备”。
许毅指出，设备要为客户创造价值，设备企业应该通过以下几个方面帮助客户降低成本：一是要不断提高单机或者整线效率，通过设备效率提升，帮助客户降低成本；二是提高整线合格率。通过工艺、设备改善，设备企业通过与电池企业进行工艺的结合融合，不断改善工艺，持续提升整线合格率；三是持续优化、降低设备能耗；四是提升电池制造一体化、自动化水平，减少人工干预，降低劳动力成本和制造损耗。
赢合科技在前两年进行了战略、组织架构、运营模式等方面的大调整和“转向”，果断地放弃了整线业务，将所有的精力和资金都聚焦到高精尖“单机”产品技术研发上，同时在单机产品研发上确立“做专、做精、做强”的研发理念。
基于该理念和研发投入，目前赢合科技在通过设备创新方面，真正实现了助力客户大规模降本，以涂布机为例，其最新推出的1.6m双层涂布机相比2020年推出的1m双层涂布机，单台设备产能提高了67%，场地占地面积节约45%，人工减少超40%。
在组装线环节，经过与电池企业在工艺、技术方面的深度沟通协作，赢合科技推出的极简组装线，实现机台种类由之前的9台缩减至5台，搬运次数由14次降低至6次，设备占地面积减少30%，设备能耗降低23%，物流利用率提升50%。
同样的基于设备创新而助力下游电池客户产能大幅提高，设备投入减少的案例在赢合科技辊分一体机、卷绕机等各单机设备环节不胜枚举。值得一提的是，除了产能提升、投入减少之外，辊分一体机等得益于一体化，可以让整个产线周转次数更少，就意味着整线损失会更少，合格率更高，真正通过技术提升来帮助到客户实现产能、效率、成本和品质的改善。
事实上，聚焦单机设备，也使得赢合科技在众多单机设备领域取得了非常不俗的业绩。
“战略调整后，目前赢合整个单机设备在行业内的竞争优势是非常明显的”，许毅告诉电池中国，目前在涂布机领域，公司产品在全球前十大客户中市场占有率已稳居高位，辊分一体机市场占有率也实现了全球引领，此外公司推出的叠片机、卷绕机几乎都做到了全行业领先。
卷绕设备已供货国际头部客户
今年以46系列为主的大圆柱电池逐步获得车企的肯定，特斯拉在北美基地的大圆柱已经批量生产并配套Model Y；宝马集团宣布，将从2025年在其新一代电动平台——“新世代”车型中使用46系大圆柱全极耳电池，并向亿纬锂能、宁德时代、远景动力派发了巨量大圆柱电池订单。
电池企业方面，除了上述几家企业，包括松下电池、LG新能源、三星SDI、比克电池、蜂巢能源等也都在积极布局。
许毅指出，从设备角度来讲，圆柱有它独特的优势，就是标准化，而且从制造角度来看，卷绕速度非常快，且单GWh卷绕设备投入更少、效率更高，“圆柱稳定性、一致性更好，且投入成本也更低，这都使得其在电动汽车应用上会具有优势；但需要指出的是，46系列大圆柱对设备的要求会更高。”
图为赢合科技46800激光卷绕一体机
作为做卷绕设备出身的装备企业，目前赢合科技在卷绕单机领域已经做到全球前列，在46系列装备上与国际头部车企、电池企业已经深度合作。公司推出的4680激光卷绕一体机，能耗降低了35%，产能提高了30%，换型成本和人工成本都下降了50%，“目前该产品主要是出口到海外市场，设备已实现全自主8小时无需人工干预，真正实现了‘黑灯工厂’。”许毅透露道。
许毅还透露，公司在46系列大圆柱领域已经与特斯拉、LG新能源等国内外头部企业合作，未来伴随着这一市场的爆发，有望成为新的增量市场。
此外，许毅在交流中还表示，今年以来，公司陆续拿到了欧洲电池企业、整车企业的电池装备订单，且伴随着中国电池企业在欧洲建厂，公司也一同出海，“欧洲市场未来空间会非常大，我们也非常关注，目前赢合科技在欧洲的子公司已经成立，现在有近百名员工长期在欧洲对接客户服务。”
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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