11月16日，迪生力控股子公司广东威玛新材料科技有限公司（简称“广东威玛”）动力电池回收项目第二期生产线正式投产。迪生力董事长赵瑞贞表示，二期产线投产后，广东威玛动力电池回收项目硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂等有价金属综合回收能力将达到10000吨/年。目前，公司正在积极推动广东威玛在新三板挂牌，未来将继续扩充产能，并进一步向上游动力电池拆解产业链延伸。
盈利能力有望进一步提升
资料显示，广东威玛主营业务包括锂电池材料加工、销售以及废旧锂电池综合回收利用，主要客户包括湖南邦普循环科技有限公司、宁德邦普循环科技有限公司和江苏贝特瑞纳米科技有限公司等。
2021年8月，广东威玛动力电池回收项目第一期生产线正式投产，年综合回收处理硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂、硫酸锰等有价金属量约4000吨。目前，第一期生产线已按预定计划满负荷运行，回收生产工艺和技术已达到行业标准和要求，硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂和硫酸锰综合回收率均达到90%以上。
今年以来，广东威玛持续加大投入扩充产能。据介绍，二期产线正式投产后，预计每年将增加综合回收处理硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂、硫酸锰等有价金属量约6000吨，两条生产线综合回收有价金属量将达到10000吨/年。
公告显示，2022年上半年，广东威玛实现主营业务收入约3.88亿元，主营利润约6952.13万元，净利润约3595.01万元。广东威玛生产总监杜元富介绍，公司投入了大量资金用于工艺升级和技术改造，并推动第二期生产线设备安装调试，导致资本性开支较大，影响了短期利润率，预计第二期生产线全面投产后，利润率有望进一步提升。
11月3日，广东省发展改革委印发的《广东省循环经济发展实施方案（2022-2025年）》提出，完善废旧动力电池回收体系，促进废旧动力电池资源化、规模化、高值化利用。根据天风证券近期发布的研报，在乐观情形下，预计到2030年我国动力电池回收市场总规模有望达到1048.9亿元。
“我国动力电池回收利用市场空间巨大，目前公司两条产线主要回收三元锂电池，下一步将向磷酸铁锂电池回收的方向发展。”赵瑞贞介绍，二期产线投产后，公司争取明年上马第三期工程，进一步完善锂电池回收利用及新材料生产一体化产业链。
11月16日，迪生力举行了广东威玛股份制改革会议，标志着广东威玛在新三板挂牌的计划迈出实质性一步。“公司对锂电池回收利用及新材料行业前景充满信心，通过推动广东威玛登陆资本市场，公司将进一步扩充融资渠道，加速推进公司产业链布局。”赵瑞贞表示。
中国证券报记者了解到，为进一步完善动力电池回收产业链布局，迪生力还计划在江门市规划建设5万吨/年废旧锂离子电池电极粉再生利用项目及5万吨/年高镍三元锂电前驱体（NCA/NCM）项目。
此外，未来公司计划向上游动力电池拆解领域延伸，在获得稳定可靠电池原料供应的基础上进一步降低生产成本，同时借助迪生力在全球的销售网络，加快建设海外镍钴中间体供应基地，构建全球动力电池拆解回收网络，进一步完善动力电池回收利用产业链。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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