作为新能源车的核心零部件之一,动力电池堪称新能源汽车的“心脏”。无论在乘用端还是商用端,动力电池技术创新起到了主体推动作用,高能量密度、高安全性、低成本等诉求,驱动着新一代动力电池的创新发展。
赣锋锂电动力电池主要包括磷酸铁锂电池和固态电池两大类,产品已进入乘用车及商用车市场,并与多家知名车企达成合作。
材料与结构的创新是动力电池技术发展的重要支撑。赣锋锂电团队致力于打造高性能、高安全的新一代动力电池,以先进的技术和工艺为全球的电池迭代提供新的思路和方向。
赣锋动力电芯均为自研、自产,保证动力电池的安全性与稳定性,并使产品具备可追溯能力。电芯产品覆盖10+Ah~300+Ah各类型,可于-20℃~60℃的环境下使用。
电芯研发团队均有20年以上的锂电池研发经验,固态电池技术来源于中科院科研成果产业转化,使赣锋动力电池全面通过针刺、挤压、高温、枪击等国际及行业滥用测试,安全性能出众。
固态动力电池引入固体电解质、柔性固体电解质膜和锂金属负极等材料,安全性能优异,热稳定性好,电池能量密度可达400Wh/kg以上,续航里程超1000km,打破新能源车“里程焦虑”。

固态研发团队采用独创的软包电芯系统集成技术,减轻电池包重量的同时体积集成效率高达70%,有效提升车内空间。赣锋固态电池在-20℃寒冷条件下,电芯的能量保持率仍在85%以上,强劲的动力输出让新能源车冬季不再“趴窝”。
在电池结构创新方面,赣锋动力电池采用超级电池成组技术,删除模组结构件,极简电芯入箱,使PACK物料减少30%,大大提高电芯的兼容性和适配性。采用行业内首创的软包全自动极耳精密焊接工艺,成组效率提升15%。
电池组采用航空“三明治”结构,零件刚度提升150%,体积成组率达72%,质量成组率可达75%以上,电池包的能量密度可达280wh/kg。
电池包采用安全不可燃(FlameLess)技术,隔热、导热一体化设计,针刺、挤压、加热不起火。
删除模组结构件,电芯入箱,PACK物料减少30%,行业首创全自动极耳焊接,pack零部件成本降低20%。
箱体全保温技术、电池自加热技术,实现电池超快加热。
ASIL-C级功能安全、高精度SOX、ASPICE-2级开发流程、智慧大数据管理。
赣锋动力电池拥有完备的PACK研发、仿制能力,产品通过国内、国际权威体系认证。全自动化产线配备MES制造系统,率先实现“透明化”、“数智化”工厂管理和产品全程追溯,确保出厂的每一款电池产品的性能。

通过赣锋锂业多年产业布局,赣锋锂电实现动力电池上中下游协同发展,涵盖原材料供应、电池生产、绿色回收、资源再生等全生命周期可持续管理。
赣锋锂电母公司赣锋锂业拥有稳定的锂盐加工、量产能力,预计到2030年将达到不低于60万吨碳酸锂当量(固/液锂矿中能够实际生产的碳酸锂折合量)的产能,保障电池产品的原材料供应。
赣锋于2016年进入电池循环回收领域,现已形成7万吨退役锂离子电池及金属废料综合回收处理能力,并成功入选国家工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》名单。依托于完善的电池回收布局,赣锋锂电能够为各大车企提供退役电池回收服务和定制化解决方案。

2021年末备受瞩目的赣锋锂电与东风汽车合作开发的E70示范运营车辆搭载的正是赣锋固态电池,整车续航可达426公里,试验累计行驶里程已超过50万公里。目前,赣锋固态动力电池已通过多项第三方安全测试和多家客户送样测试。

搭载赣锋锂电动力电池系统的城市新能源公交车,经过30多次测试、修正、优化、改进、提升,已经实现试点运营,这是赣锋锂电新型动力电池在国内公交客运车辆领域的首次应用。

赣锋动力电池也广泛应用于机械工程、电动车自行车、电动摩托车等两轮出行、机场地勤、轨道牵引、电动船舶等场景。系列产品不惧严寒酷暑,为工业车辆提供强劲动力和超长循环寿命。产品已批量应用于工程机械终端车型及海外市场,为工业车辆绿色电动化转型升级提速。

规划重庆赣锋锂电科技园生产基地将于2025年实现年产20GWh固态电池,10GWh PACK电池组,以及电芯、模组、BMS及电池系统等产品。
即将投产的赣锋新余二期电池工厂将生产涵盖磷酸铁锂电芯、动力电池pack模组、BMS电池管理系统等产品,实现年产10GWh新型动力电池。
赣锋锂电的创新技术和动力产品已日益进入大众视野,我们将持续深耕、步履不停,引领动力电池新时代,筑梦低碳未来。
原文始发于微信公众号(江西赣锋锂电科技股份有限公司):赣锋动力电池,你不知道的黑科技
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中,前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等,中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等,后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料,隔膜,电解液,集流体,电池包相关的结构胶,缓存,阻燃,隔热,外壳结构材料等材料。
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