12月17日下午，国轩高科在2021年度供应商大会暨2022年度战略发布会上，发布了其产能扩张计划及研发规划。
合肥国轩总裁王强透露，2022年，国轩高科市场布局将覆盖车用、储能、特种、回收四大领域，在十大生产基地的基础上继续新建或扩建，到2022年底，国轩产能有望达到100GWh，计划投产超50GWh。
据国轩高科工研总院院长蔡毅介绍，2021年，国轩高科高能量密度300Wh/kg电芯实现装车，230Wh/kg铁锂电芯和110Ah半固态电池的研发也取得了突破。
2022年，国轩高科将研发目光瞄准了能量密度260Wh/kg铁锂电芯和400Wh/kg三元电芯。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前11月，国轩高科的动力电池装车量为6.6GWh，排名第4，市场份额为5.1%。
目前，由于中国新能源汽车产业的快速发展，动力电池需求也在不断增大，国内的主要动力电池企业今年都在大规模地扩充产能。
尽管国轩高科的市场规模目前与宁德时代、比亚迪两大龙头企业存在不少的差距，但国轩高科存在较大的增长潜力，其中一个重要的来源将是“金主爸爸”——大众汽车集团。
12月12日，国轩高科发布公告表示，公司向特定对象大众中国非公开发行股份，已完成新增股份登记，并于12月15日上市。
发行完成后，大众中国持有国轩高科股份数量增至4.41亿股，持股比例增至26.47%，成为其第一大股东。国轩高科李缜及其一致行动人将合计持有公司3.03亿股，占公司总股本的18.20%，为公司第二大股东。
至此，大众中国正式成为国轩高科第一大股东。不过，公司实际控制人仍然为李缜，公司引进战略投资者事项顺利完成。
2020年5月，国轩高科发布公告，拟引入战略投资者大众中国，并与大众达成深度的战略合作。
今年7月，国轩高科与大众汽车集团签署谅解备忘录，为大众集团开发第一代标准电芯，成为首个标准电芯研发的定点开发商。
尽管目前大众电动车的主要供应商为宁德时代，但可以预知的是，由于股权及技术合作等相关关系，国轩高科未来很有可能成为大众集团在中国最为重要的电池合作伙伴之一。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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