6月22日，据新浪财经报道，丰田正在与特斯拉联合创始人 JB Straubel 领导的电池回收公司 Redwood Materials 合作进行汽车电池的回收项目。该合作的计划是将旧电池进行翻新或分解，并且将其材料用于制造新电池。 该电池回收公司计划生产电池的两个主要组成部分 —— 阳极和阴极材料。公司的最终目标是创建“电动汽车闭环供应链”，这意味着它将从旧电动汽车中提取电池并将其转化为新车的电池。 丰田目前正在推出第一款长续航电动车，由于他们的电池仍然是较新的，所以新汽车并不是目前合作的重点。相反，丰田和 Redwood 更倾向于与“第一波电池电动汽车”合作，他们是已有 20 年历史且即将报废的的第一代普锐斯。Redwood 表示，未来希望能够在在东海岸的“丰田最近宣布的北美电池厂”附近开展一些业务。 值得注意的是，Redwood 回收汽车电池的技术和方法并没有经过实验证明。该公司刚刚在 2 月份启动了与福特和沃尔沃合作处理报废电动汽车的计划。虽然公司计划处理汽车电池已经有一段时间，但其大规模处理电池的能力并没有经过正式测试。
原文始发于微信公众号（锂电产业通）：丰田计划回收旧车电池制造新电池！
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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