7月21日的2022世界动力电池大会上，这一幕刷屏了。
在发言中，广汽集团董事长曾庆洪“火力全开”，吐槽电池太贵了，已经占到汽车总成本的40%、50%、60%，并且还在不断增加。最后，他还笑言，“我现在不是给宁德时代打工吗？”
广汽集团董事长曾庆洪 ，图片来源：动力电池大会截图
曾庆洪谈到，动力电池原材料一路暴涨，比如今年碳酸锂价格一度飙升至51.5万元/吨，一年多的时间涨幅超10倍，价格压力直接传导至整车厂，新能源汽车出现涨价潮。他建议国家层面加强电池行业监督引导和统筹协调，改善供需失衡，协调价格回调到合理区间。
曾庆洪还称，新能源汽车飞速发展愈发凸显动力电池重要性。今年上半年中国汽车销量1,205.7万辆，同比下滑6.6%，但是新能源汽车销量完成260万辆，同比增长115%，渗透率高达21.6%，今年销量预计超600万辆。得益于需求的带动，动力电池装车量一路走高，今年上半年我国动力电池装车量共计110.1GWh，同比增长109.8%。近年来，动力电池技术逐渐呈现多元化的发展趋势，新型材料体系电池、固态电池、创新结构电池层出不穷，整车性能得到极大的提升，推动智慧交通、超充换电、电池银行等新型业态飞速发展，产业竞争从“单一产品”向“产品+生态”转变。与此同时，动力电池供应链安全可控成为战略高地。在电池发展过程中，由于上游原材料价格持续高涨，导致电池企业后向一体化加剧。电池企业将成本压力传导给主机厂，主机厂也被迫后向一体化“造电池”和布局电池原材料。
公开资料显示，广汽集团旗下新能源车型有近一半装机量采购自宁德时代。双方还成立有动力电池合资公司——时代广汽动力电池有限公司，已于2021年10月投产。由于新能源汽车规模效应尚未形成，广汽旗下新能源业务暂未实现盈利。曾庆洪表示，目前除了特斯拉之外的新能源整车厂都是亏损的。
为降低电池成本上涨带来的压力，保障新能源汽车价格稳定，曾庆洪透露，广汽集团已经在制造电池，还在考虑买锂矿。公开资料显示，2021年底，广汽集团旗下子公司广汽资本和上汽集团尚颀资本共同投资九岭锂业，投资额3亿元。今年3月传出消息，广汽埃安投资3.36亿元，自研电池试制线建设项目，预计于今年年底建成。日前，有知情人士称，广汽埃安正在筹建动力电池公司及动力电池量产生产线。
把握产业机遇，电池是行业转型升级的新动力，“保证电池供应链安全稳定，是各车企实现汽车产业健康发展的重要基础，”曾庆洪如是说。
宁德时代董事长曾毓群，图片来源：2022世界动力电池大会
谈及动力电池成本上涨，宁德时代董事长曾毓群在会上表示，动力电池不断涨价是上游材料涨价导致电池厂商成本增长，其中碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。原材料上涨，宁德时代成本也上涨。另外一个是资本市场炒作，“碳酸锂价格短期暴涨，但矿产资源储备丰富。”
宁德时代2022年第一季度财报显示，报告期内营收（486.8亿元）是去年同期的2倍多，但净利润（14.93亿元）却减少近5亿，净利率（4.06%）低于电池行业平均水平（5.83%）。所以，原材料上涨导致宁德时代净利润下滑。
原文始发于微信公众号（锂电产业通）：广汽曾庆洪“火力全开”，吐槽电池太贵了！
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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