如果广汽宣称的都是真实有效的，那广汽的电池不仅解决了电动车续航里程短的问题，更重要的是连电动车充电慢的问题，也彻底解决了。这对电池乃至电动汽车产业的而言，无异于一次革命性的提升。在广汽的电池引得舆论场一片沸腾之时，一盆凉水当头浇下。1月18日晚间，广汽集团发布公告，表示石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。广汽海报中的“8分钟可充满80％”的石墨烯基超级快充电池”和“NEDC续航1000公里的硅负极电池”，是两个不同版本的电池。两种类型的电池的技术优势，被恰好放在了一张海报中……所以其并不能同时达到8分钟可充满80％且续航1000公里这2个条件。额，只能说是空欢喜一场。特斯拉日前，美国电池开发商Our Next Energy（ONE）已将实验性的全新电池组改装到特斯拉Model S中，其电池组容量为203.7千瓦时，能量密度为416瓦时/升。测试在2021年12月的密歇根州进行，在道路上行驶了近14个小时，平均时速为55英里/小时（约合88公里/小时），里程表显示752.2英里（约合1210公里）。此后，再由第三方在测功机上进行验证，测试车辆以55英里/小时（约合88公里/小时）的速度行驶了882英里。不过，这种改装电池目前在测试阶段，能否解决安全和成本等问题实现量产，也有一段路要走，结果如何，我们拭目以待。资料来源：凤凰新闻网，上海证券报，维科网等
