7月18日消息，据外媒报道，两名知情人士称，宁德时代（300750.SZ）正在考虑在墨西哥建立一座电池制造厂，为特斯拉公司和福特汽车公司供货。
宁德时代的候选地点包括墨西哥奇瓦瓦州的华雷斯城和科阿韦拉州的萨尔提洛，这两个地方都处于接近美国得克萨斯州的墨西哥边境。宁德时代的投资额或多达50亿美元（约合337.47亿元人民币）。
华雷斯城为备选地点，是因为其靠近美国新墨西哥州的圣杰罗尼莫-圣特蕾莎港口，通过此地运输可以绕过得克萨斯州的边境口岸，而得克萨斯州是特斯拉新工厂的所在地。
不过，上述知情人士还透露，宁德时代还在考虑将投资分散到美国和墨西哥两个地方，但最终决定还没有做出，投资的总规模也不确定。
作为全球动力电池装机量市场份额超过30%（1-5月最新全球市占率数据为33.9%）的企业，宁德时代的海外建电池工厂之路，是先在欧洲建厂，然后在北美洲建厂。
欧洲方面，2019年9月，宁德时代宣布投资18亿欧元在德国图林根建设首座海外工厂。
今年4月，宁德时代德国图林根工厂正式获得8GWh电芯生产许可，不仅成为宁德时代首个投产的海外工厂，也成为中国电池企业首个投产的海外基地。据悉，第一批电芯有望在2022年底前下线。
在去年年底，有消息传出，苹果公司邀请宁德时代到美国建厂，并且组建合作开发团队。不过，该提议被宁德时代拒绝了。
今年年初，宁德时代曾一度卷入美国制裁、被剔除创业板权重指数、与特斯拉谈崩等谣言。随后宁德时代一一澄清：“2022年2月12日，宁德时代已向公安机关正式报案，将对造谣者依法追究法律责任。”
3月份，有消息称宁德时代计划投资50亿美元，在北美修建动力锂电池厂，目标年产能高达80GWh。宁德时代北美新厂主要生产三元电池及LFP电池，客户名单中包含特斯拉。
5月6日，有外媒报道，宁德时代在美国生产电动汽车电池的工厂进入审查最后阶段。宁德时代正洽谈开设工厂，为宝马和福特提供产品，工厂潜在地点包括肯塔基州和南卡罗来纳州。
宁德时代董事长曾毓群在业绩会上就赴北美建厂一事回应称，“公司与美国客户共同探讨了各种可能的供应及合作方案，以及本地化生产的可能性，但具体情况需考虑到工人培训、效率、工会等因素对品质与成本的影响。”
不过，虽然看似宁德时代美国建厂越来越近，但由于存在技术泄密、因缺乏电池产业链而建厂成本高以及地缘紧张局势等原因，宁德时代还是未具体公布其美国建厂计划。
现在，市场传出宁德时代拟在墨西哥建电池厂的消息，当然，也不排除未来会有宁德时代在加拿大建电池厂的消息。但不管如何，这些消息无疑都反映出宁德时代在北美建电池厂的迫切性。
日韩锂电池四巨头松下、LG新能源、SK On和三星SDI都计划在北美加大锂电产业投资。
松下方面，7月14日消息称，美国堪萨斯州州长劳拉 - 凯利（Laura Kelly）证实了松下将在该州建造新电池工厂的消息，该工厂预计投资40亿美元（约人民币270亿元）。
松下将建成的电池工厂有望超过特斯拉位于内华达州的电池工厂，成为美国最大的电动汽车电池制造厂。
LG新能源方面，今年3月宣布，该公司计划投资1.7万亿韩元（约13亿美元），在美国亚利桑那州的皇后溪建设一个电池工厂，为电动汽车初创企业供应圆柱形电池。该工厂原计划今年第二季度开始动工建设，并于2024年下半年开始批量生产。
不过，6月29日有消息称，LG新能源已决定重新考虑该项目，原因是建设成本增加，以及对电池需求减弱的担忧。
但从另一方面（合资）看，LG新能源已宣布与通用汽车在北美建设超过三座合资动力电池工厂，与现代汽车设立了一家合资电池企业等。据LG新能源计划，到2025年，仅北美地区电池年产能超过200GWh。
SK On方面，7月14日消息称，SK On与福特的合资的电池公司BlueOval SK，已在当地时间周三正式启动。其中，田纳西州将投资56亿美元，肯塔基州投资58亿美元，并未透露田纳西州的电池工厂的投资额。
按计划，在3座电池工厂全部建成投产之后，年产能将达到129GWh，按每辆车配备80KWh的电池，3座工厂每年所生产的电池，足够福特生产161万辆电动汽车。
三星SDI方面，Stellantis集团和三星SDI于5月24日宣布，双方已签署具有约束力的最终协议，以共同在美国印第安纳州科科莫建立一家电动汽车电池制造工厂。该工厂计划于2025年投产，其初始年产能为23GWh，目标是在未来几年内将年产能增加到33GWh。
双方将对成立的合资公司投资逾25亿美元，未来该投资可能逐步增加至31亿美元。
动力电池国际市场的竞争，北美将是中日韩电池企业短兵交接的地方，即使宁德时代等中国企业不像日韩电池企业那样直接在美国建厂，也会在周边的墨西哥等地进行布局。
北美特别是美国也提供着足够大的舞台：当地时间5月2日，美国能源部宣布，美国总统拜登政府将投资31.6亿美元，以提高美国国内电池产量和强化供应链。拜登政府希望，到2030年在美国销售的车辆中50%是电动车（2022年美国新能源汽车的渗透率仅为6%）。
宁德时代自2018年便开始在海外项目定点上与日韩电池厂商展开激烈竞争。2021年开始，宁德时代在海外市场大规模量产及交付动力电池产品，曾毓群称，海外客户希望公司的下一个定点周期开始，即2026年之后，甚至到2035年，加大供应比例，成为其最主要的供应商。
客户对宁德时代的肯定，显然是宁德时代扩大电池生产规模的底气。目前，宁德时代已建成投产的锂电池产线设计年产能规模合计将达到260GWh-280GWh。据宁德时代预计，在2025年之前该公司电池产能将达到670GWh以上。
客户方面，宁德时代当前的海外核心客户包括特斯拉、宝马、大众、奔驰、PSA、雷诺日产等。
当然，市场上有一个统计是，在目前全球销量前10的新能源车企中，除比亚迪和上汽通用五菱外，宁德时代均是其核心电池供应商！
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原文始发于微信公众号（维科网锂电）：宁德时代拟墨西哥建厂，供货特斯拉/福特！
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