从年初起，碳酸锂价格持续上涨，电池级碳酸锂已从1月均价6.3万元/吨上涨至近期的19-19.5万元的报价，涨幅高达210%。其中1吨三元材料需要0.42吨电池级碳酸锂，今年碳酸锂涨幅基本影响三元材料5.6万元的成本上涨。受锂价影响，单瓦时三元电芯成本也基本上涨24%。折算至车企，拿76.8KWh的Model3来算，一辆车的电池成本基本上涨7500元左右。目前三元版model 3的售价为339,900元，单独以碳酸锂价格涨幅为例，整车成本上涨2%以上。
然而从今年以来，下游新能源行业快速发展，上游各材料供应逐渐陷入瓶颈。锂电池产业链不少材料价格也在持续上涨，其中六氟磷酸锂价格从年初11万元/吨上涨至47万元/吨，涨幅达300%以上！PVDF也从年初的11万元/吨上涨至近期的31万元/吨，价格涨幅为182%。硫酸锰价格也从年初的6400元/吨上涨至9200元/吨，价格涨幅近50%等。
随着原材料成本的大幅上涨，锂电池主要四大主材价格也随之上调。三元材料价格上涨52%，负极材料价格上涨70%，电解液价格大涨151%！电芯成本从年初起涨幅也较高，其中5系三元电芯物料成本也基本上调50%以上。再拿76.8KWh的Model 3来算，电池成本基本上涨17000元！以所有的锂电池原材料涨幅来看，整车售价起码上涨5%以上。
考虑到新能源汽车企业目前都在扩大市场份额，因此大部分车企较难提涨旧车型价格，影响后期销量。而在新车型上提价，或导致价格较难与竞争对手匹敌，致后市销售下降。因此目前车企多压价电池企业，基本不接受电池涨价，以保障自身利润影响较小。部分新势力及合资车企较依赖电池企业，采取调价机制，基本能接受电池涨价，自身承担涨价风险。由此看出，今年以来电池企业成本压力剧增，但较难向下传导，电芯价格涨幅远小于原料涨幅。
图片来源：SMM
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