- 巴斯夫将为保时捷高性能汽车独家供应高能量 HEDTM 正极活性材料
- 巴斯夫将从 Cellforce集团处回收电池生产废料，实现材料闭环
保时捷与 Customcells 共同成立的合资企业 Cellforce集团选中巴斯夫作为其下一代锂离子电池的独家开发伙伴。作为合作方，巴斯夫负责提供高能量 HEDTM NCM正极活性材料，以打造高能量密度且可快速充电的高性能电池，而位于德国宾根的Cellforce集团则负责生产这种高性能电池。电池厂预计将于 2024 年投产，每年不低于 100 MWh 的初始产能可为 1000 辆赛车和高性能汽车提供动力。
巴斯夫作为全球领先的高性能正极活性材料供应商，拥有强大的研发网络，是项目的理想合作伙伴以共同建设循环经济。凭借芬兰哈尔亚瓦尔塔正极材料前躯体生产基地和德国施瓦茨海德正极活性材料生产基地，巴斯夫有望供应极具可持续性的电池材料：尽责采购来源可靠的原材料并实现可靠供应，在 2022 年实现供应链的碳足迹最小化。Cellforce 集团电池厂的生产废料将由位于德国的巴斯夫施瓦茨海德的电池回收试验装置回收以实现闭环。其中的锂、镍、钴和锰将通过湿法冶金工艺回收，并重新用于生产巴斯夫正极活性材料。
巴斯夫欧洲公司执行董事会成员凯礼（Markus Kamieth）博士表示：“我们非常期待与保时捷和 Cellforce集团合作，共同开发新型高性能电动汽车电池，实现可持续交通的共同目标。巴斯夫将充分发挥自身强大的研发实力，为保时捷定制符合其特定需求的正极活性材料。此外，得益于高效的生产工艺、高比例的可再生能源、关键原材料的上游整合以及价值链上的短途运输，我们的正极活性材料将领跑行业低碳排。通过电池回收，我们还能确保有价值的材料继续循环于生产环节，并进一步减少正极材料的二氧化碳足迹，预计总量可达 60%。”
保时捷公司负责研发工作的执行董事会成员 Michael Steiner 表示：“作为汽车制造商，保时捷计划在 2030 年实现整体资产负债表的碳中和目标。因此，我们越来越重视低碳足迹、闭环回收和可持续发展。对所有参与方而言，此次与巴斯夫合作可谓双赢。从欧洲本地采购镍、钴材料，及其相关的安全供应和德国境内（从施瓦茨海德到巴登-符腾堡）的短途运输路线，都是我们决定与巴斯夫合作的重要考量因素，而电池是核心要素，尤其是正极活性材料。我们非常高兴与巴斯夫携手为即将开始的批量生产提供环境友好型的电池技术。”
Cellforce 集团常务董事 Markus Gräf 补充道：“巴斯夫在正极活性材料方面深厚的专业知识为我们在电池核心领域的开发提供了支持。巴斯夫的正极活性材料从一开始就表现出极高的循环稳定性，在快充方面尤其出色。这些正是 Cellforce 所追求的特性。此外，巴斯夫亦十分专注于研发适用下一代硅负极电池的正极活性材料。在电池生产方面，我们与巴斯夫共同制定方案回收各环节的生产废料实现闭环。这既节约成本，又保护资源与环境。”
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新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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