导读：巨头纷纷发力美国动力电池市场，和美国在电动汽车方面的实力，以及美国政府出台多个优惠政策有着巨大的关系。
6月9日，据外媒报道，当地时间周三，美国大众汽车公司首席执行官斯科特·基奥在接受采访时表示，公司正在“积极”寻求在美国建立新的组装和电池工厂。
斯科特·基奥称，大众一直在寻找美国电池厂的选址，并应在今年底前做出决定。大众正在考虑建立自己的电池生产设施，使用第三方供应商或成立合资企业。
美国大众汽车公司首席运营官约翰·德尼森则称：“公司目标是通过用自己的生产来补充供应商供货，进而缓解即将到来的电池短缺。”
在此之前，大众耗资2200万美元，在其位于田纳西州的查塔努加装配厂附近建设了一个新电池测试实验室，为美国市场的电动汽车提供电池测试和优化服务。
本田汽车和LG新能源也正在考虑在美国俄亥俄州合建新的电池厂。早在1月，就有报道称本田和LG新能源正在讨论建设一座年产能达40GWh的工厂，每年可为60万辆电动汽车供应电池。该工厂可能花费约4万亿韩元（合32亿美元）。
之所以位于美国中西部的俄亥俄州被认为是一个具有优势的候选地，是因为本田在该地拥有汽车制造厂，这将方便LG新能源进行电池的运输。不过，消息人士称，这并非最终决定，选址有可能改变。
今年4月，本田汽车公布了最新的电气化战略规划。根据规划，公司将在2030年前推出30款纯电动汽车。届时，年产量将达200万辆。
而LG新能源正在扩大在美国的电池产能：今年1月，LG新能源宣布与通用汽车共同出资21亿美元在美国建立第三家电池工厂，年产能将达到50GWh；今年2月1日，通用汽车董事长玛丽·巴拉宣布将于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合资工厂选址，预计该厂产能为30GWh；今年3月，LG新能源与Stellantis签署协议，双方将在加拿大成立合资公司并建立第一个大规模的国内电动汽车电池制造厂，合资公司目标年产能超过45GWh；同在今年3月，LG新能源计划投资1.7万亿韩元（约合13.60亿美元），在美国亚利桑那州建设其在美国的首座圆柱形电池工厂，工厂规划年产能11GWh。
今年5月24日，韩国电池制造商三星SDI宣布，将与跨国汽车制造商Stellenatis合作投资超25亿美元，在美国印第安纳州科科莫市建立一家动力电池工厂。
三星SDI称，合资工厂将于今年年底开工建设，2025年第一季度投产。年产能初始规划为23 GWh，后续预计扩充至33GWh，投资则将增加到31亿美元。
Stellantis是由法国标致雪铁龙集团（PSA）和美国菲亚特克莱斯勒集团（FCA）于今年1月合并而来的汽车制造商，集团计划到2025年向电动汽车业务投资41万亿韩元（约合328亿美元）。
三星SDI隶属于三星电子，为宝马和福特汽车等客户提供电池，已在韩国蔚山、中国、匈牙利三地设立动力电池生产厂。
另一家韩国电池制造商SK On除了与福特汽车计划投资114亿美元在美国建设3座电池工厂之外，还在佐治亚州已有两家电池工厂（年产能分别为9.8 GWh和11.7GWh），并正在与现代汽车就前者入股后者在佐治亚州电池工厂的问题进行最后的协商。
据韩媒报道，SK On位于佐治亚州的新电池工厂预计将投入3万亿韩元（约合24亿美元），计划年产能为40GWh。
有消息称，LG新能源、三星SDI和SK On韩国三大电池生产商计划至2026年在美国共建立11家电池工厂。
此外，为了给特斯拉生产下一代4680电池，日本松下已决定在俄克拉荷马州或堪萨斯州购买土地，以建设一座新的工厂。
今年5月，现代汽车集团与美国乔治亚州达成协议，将斥资55.4亿美元在美国建立其第一个专用的电动汽车和电池工厂。新工厂将于2023年初破土动工，并在2025年上半年投产。
中国企业方面，去年12月，国轩高科发布公告称，公司境外全资孙公司美国国轩与美国某大型上市汽车公司签署了战略供应和本土化协议。根据协议，该汽车公司在2023年-2028年向国轩高科采购电池的总量不低于200GWh。
今年3月16日，远景科技集团旗下智能电池科技公司远景动力宣布，将在美国建设一座新的数字化零碳动力电池超级工厂，2025年实现量产，这是远景动力将要在北美地区建造的第二座电池工厂。
今年5月初，有国外媒体报道，宁德时代对其美国动力电池工厂的选址工作进入到了最后审查阶段。宁德时代美国工厂预计将为宝马和福特提供电池，工厂的潜在地点包括肯塔基州和南卡罗来纳州。
美国是全球第三大汽车市场，汇集了特斯拉、Rivian、通用、福特等多家国际车企。为了加快电动化进程，吸引各大电池厂商在美国生产电池，美国政府出台了多个优惠政策：
去年5月，美国总统拜登提出规模1740亿美元电动车发展计划，美国政府将对新的电池工厂提供补贴；今年2月，美国能源部 (DOE) 发布两份通知，将提供总额为29.1亿美元的资金促进电池材料精炼和建设电池材料加工、电池组制造设施以及回收设施发展；今年5月2日，美国能源部宣布将从基础设施法案中获得31.6亿美元，用于投资新建、改造和扩建与电动汽车电池相关的设施。
总之，企业到美国办电池厂，可以减少成本、物流等方面的压力，对于动力电池产业的发展有着积极的推动作用。另一方面，宁德时代、LG新能源等电池企业之间的竞争将会越来越激烈。究竟谁能在美国取得更好的成绩，让我们拭目以待！
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原文始发于微信公众号（电池联盟cbcu）：锂电巨头缘何扎堆在美国办电池厂？
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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