2021年新能源汽车市场增长超出预期，新能源汽车销量和渗透率逐月快速提升，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段。市场爆发原因应该说是技术进步、产品丰富、政策给力的结果。
从技术方面来看，电动车电池技术持续改进和成本下降，电池系统的结构设计持续创新，比如刀片电池、C2P等大规模应用，磷酸铁锂电池大规模装备轿车；电动汽车智能辅助驾驶技术的引入对客户的吸引；电动车的操控性能的优越等等表现，征服了终端消费者。
在对新能源汽车电动化技术目前的能力分析以及未来趋势预测看，我们总结了五点2022年的技术趋势。
高比能动力电池是提升电动汽车续航里程的重要技术手段，动力电池系统安全技术是高比能动力电池装车应用的前提。高比能动力电池主要采用高镍正极材料、硅碳负极材料，在装车应用方面主要面临动力电池安全和循环耐久等关键问题。
2022年，随着动力电池系统安全技术的提升，300Wh/kg动力电池将率先在高端车型配套装载300Wh/kg电池及系统产品已完成技术开发，随着主被动一体化的热安全防护、热失控早期火灾探测预警装置及抑制、灭火装置等技术的开发与应用，300Wh/kg动力电池将在2022年实现装车应用。
数据来源：中国汽车工程学会，2022年我国汽车技术趋势调查项目
二、基于专用平台的纯电动乘用车市场占有率将超过65%
纯电动专用平台采用“滑板式”设计有利于动力电池、车身、底盘一体化集成设计。围绕动力电池布置空间和人员舒适性最大化，采用平整地板和模块化动力总成，有利于优化动力电池布置空间，有利于前后轴集成电驱动系统的悬架系统。
2022年，自主品牌将广泛采用纯电动专属平台，在乘用车市场占有率将超过65%。
三、高性能纯电动乘用车在2022年将普遍采用800V电压平台
核心电动化部件突破800V高压化，配合大功率充电技术可实现极速充电，并率先在高性能纯电动乘用车上应用。电动汽车电气架构主要涉及动力电池、高压配电系统、电驱系统、电动压缩机总成、DCDC、OBC等。高压电气架构无中间电压转化效率损失，驱动系统采用宽禁带半导体，提高驱动系统效率。
保时捷全球首发高压平台，目前国内已开展了高压平台车型研发。2022年，长安、东风岚图、广汽埃安等企业有望推出800V高压平台高性能量产车型。
四、DHT混合动力系统在2022年将达到150万套应用
DHT混动技术可应用于HEV和PHEV，是乘用车实现节油降碳的重要技术路径。通过高效混动专用发动机和电机混联配合，实现超高效率和超低油耗平衡，节油率超过35%，同时提升了平顺性、NVH等性能。2022年，愈加严格的油耗限值，促使更多车企开发DHT混动车型，DHT混动系统有望达到150万套搭载应用。
当前，仅日系和个别自主品牌实现DHT混动车型量产，多家企业已突破DHT混动技术。2022年，DHT混动车型将大范围上市，销量占比大幅提升，并推动全行业油耗指标下降。
五、长寿命燃料电池系统在2022年将在商用车实现多场景应用
寿命是燃料电池系统实现长途重载领域应用的基本要求。燃料电池更适合应用于中长途、中重型商用车，对使用寿命要求高，1万小时使用寿命可保障30-40万公里的里程要求。
2022年，在燃料电池示范政策推动下，寿命超过10000小时的燃料电池系统将实现在物流、长途运输、码头、矿山、长途客运等长途重载领域的多场景应用。当前，亿华通、未势、上海重塑、捷氢、潍柴动力等多家企业发布的燃料电池系统可使用用寿命超过10000h。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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