据韩国媒体报道，宁德时代、亿纬锂能、比克电池等中国动力电池厂商今年将投入量产特斯拉4680电池。日韩方面，LG化学、松下和三星SDI的布局更早，并且已经完成4680电池的样品开发。
值得注意的是，就在今年1月27日的特斯拉财报电话会议上，马斯克透露，特斯拉正在奥斯汀工厂生产配备4680电池的Model Y，第一批装有4680结构电池组的车辆很可能在本季度末开始交付。
业内人士认为，4680电池的交付或进一步带动镍锂板块景气，同时也有望为高镍成长打开增量空间。
2020年9月，特斯拉在电池日上发布了4680无极耳电池，该电池号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。
在特斯拉驱动下，多家电池企业入局4680大圆柱电池的研发。去年3月，与媒体报道称LG化学的4680电芯试生产线已经开始建设，组装和电镀设备已经安装完毕，目标是在松下大规模生产电池之前完成试产。
去年8月，宁德时代与上海市人民政府牵动合作框架协议，计划在上海临港建设工厂为特斯拉生产4680电池。
今年2月，松下电器首席财务官Hirokazu Umeda表示，该公司正在对一些设施进行改造，并预计在4月开始的财年初在日本一个未披露的地点开始试生产4680电动汽车电池。
业内人士表示，相较于方形电池、软包电池等，圆柱电池具有多单体并联的冗余可靠性、单体热失控不传递的安全性、充放电中横向尺寸的稳定性等优势，而4680电池相比2170电池，通过结构创新，在提升能量密度的同时，也提升了散热性、安全性，并且降低了直接生产成本。
数据显示，2020年，全球圆柱锂离子电池出货量超过100亿颗，同比大幅增长31.3%。目前，车企对大圆柱电池的认可度较高，国内不少电池企业均掌握了大圆柱电池技术。宁德时代正加快节奏，研发大圆柱电池‘金箍棒’，LG化学也接连研发了4680、4690等大圆柱电池，希望再次进入特斯拉供应链。
此外，随着4680量产进程的不断加快，相关企业也加紧材料布局。去年12月，格林美在投资者互动平台表示，公司现已针对4680电池适用的三元前驱体及正极材料展开了攻关研究，如有相关进展将会及时披露。
格林美表示，三元电池符合长续航和高性能的新能源汽车发展趋势，我们坚定看好高镍三元电池对世界高端汽车的标准匹配性。
来源：电池中国
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