图片来源：比亚迪
9月9日消息，中汽协数据显示，8月，我国汽车企业出口30.8万辆，连续创历史新高，实现出口历史上首次超过30万辆。8月出口环比增长6.2%，同比增长65%。其中，新能源汽车出口8.3万辆，环比增长53.6%，同比增长82.3%，呈现高速增长势头。
1-8月，我国汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。其中，新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%。
另据乘联会发布的数据，8月，我国新能源乘用车出口7.7万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的逐渐完善，市场前景向好。
具体来看，8月，特斯拉中国出口42,463辆、上汽乘用车的新能源出口15,004辆，东风易捷特出口8,462辆，比亚迪汽车5,092辆，吉利汽车1,933辆、上汽大通1,232辆、神龙汽车1,025辆、江淮汽车出口487辆，创维汽车出口278辆，一汽红旗出口263辆，东风乘用车262辆，近期新势力出口也逐步启动。
除了出口之外，相关车企也在加快海外基地建设：9月2日，长城汽车泰国罗勇新能源工厂第一万辆新能源汽车下线，由此开启了“万辆级新能源俱乐部”新起点，标志着长城汽车在泰国的发展步入新阶段，全球新能源战略加速推进。
9月8日，比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议，标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。据介绍，比亚迪泰国工厂将采用先进的右舵汽车技术，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆。
此外，在动力电池出口方面，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，8月，我国动力电池出口量共计1.9GWh。其中三元电池出口量0.8GWh，磷酸铁锂电池出口量1.1GWh。
同时，在动力电池方面，近期也是好消息不断：
9月9日，蜂巢能源在德国勃兰登堡州举行新闻发布会，正式宣布将在该州的劳赫哈默（Lauchhammer）（奥伯斯普雷瓦尔德-劳西茨区Obersprewald-Lausitz）地区建设面向欧洲市场的电芯工厂，这将是蜂巢能源在萨尔州霍伊斯韦勒（Heusweiler）建设pack工厂之后规划建设的第二家海外工厂，也是第一家电芯工厂。
同日，宝马集团宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。为了满足“新世代”车型对电芯的需求，宝马集团已向宁德时代（CATL）和亿纬锂能（EVE Energy）两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh。另外，宝马还将寻找合作伙伴在北美自由贸易区再建两座电芯工厂。
原文始发于微信公众号（我的电池网）：8月我国新能源汽车出口8.3万辆 动力电池出口1.9GWh
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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