9月9日消息，中汽协数据发布的最新数据显示，8月新能源汽车产销、汽车出口同比均创历史新高。
具体来看，8月，我国新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，月度产销再创历史新高，产销同比分别增长1.2倍和1倍。其中纯电动汽车产销分别完成53.6万辆和52.2万辆，同比分别增长1.1倍和92.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和14.4万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍；燃料电池汽车产销分别完成97辆和255辆，同比分别增长1.4倍和5.7倍。
1-8月，我国新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。其中纯电动汽车产销分别完成311万辆和304万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成85.7万辆和81.8万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销均完成0.2万辆，同比分别增长2倍和1.6倍。
在出口方面，8月，汽车企业出口30.8万辆，连续创历史新高，实现出口历史上首次超过30万辆。8月出口环比增长6.2%，同比增长65%。其中，新能源汽车出口8.3万辆，环比增长53.6%，同比增长82.3%，呈现高速增长势头。
1-8月，汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。其中，新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%。
近期，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费。交通运输部等联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，完善基础设施布局，支撑新能源汽车产业蓬勃发展。相关政策进一步增强了行业企业发展新能源汽车的信心，有利于汽车产业加快转型升级。
中汽协预计，在中央和地方政府稳经济、促消费政策持续作用下，加之夏末秋初南方极端高温干旱天气造成的电力紧张问题有所缓解，且伴随传统黄金消费季的到来，未来几个月乘用车仍会呈现较快增长，新能源汽车以及汽车出口还会延续良好发展势头，为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。
但与此同时，我国经济发展仍有小幅波动，恢复基础还需加力巩固，汽车市场仍需政策持续提振；国际环境更趋复杂严峻，世界经济复苏放缓，全球通胀压力居高难下；动力电池原材料价格又出现上涨苗头，以及国内疫情多点散发、多地频发，为产业链供应链带来不确定性。以上因素将影响汽车工业经济运行质量，需要行业企业密切关注，审慎对待并及时采取有效应对措施。
此外，9月8日，乘联会发布的最新数据显示，8月新能源乘用车批发销量达到63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%。1-8月新能源乘用车批发366.2万辆，同比增长119.4%。
8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，同比增长111.2%，环比增8.8%；1-8月形成“W型”走势，新能源乘用车国内零售326.2万辆，同比增长119.7%。
市场渗透率方面，8月新能源车厂商批发渗透率30.1%，较2021年8月20.4%的渗透率提升9.7个百分点。8月新能源车国内零售渗透率28.3%，较2021年8月17.3%的渗透率提升11个百分点。
出口方面，8月新能源乘用车出口7.7万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的逐渐完善，市场前景向好。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2022年8月动力电池月度数据，产量方面，8月，我国动力电池产量共计50.1GWh，同比增长157.0%，环比增长6.0%。其中三元电池产量19.3GWh，占总产量38.4%，同比增长130.1%，环比增长16.1%；磷酸铁锂电池产量30.8GWh，占总产量61.4%，同比增长177.5%，环比增长0.5%。1-8月，我国动力电池累计产量303.8GWh，累计同比增长172.3%。其中三元电池累计产量118.7GWh，占总产量39.1%，累计同比增长123.2%；磷酸铁锂电池累计产量184.6GWh，占总产量60.8%，累计同比增长217.6%。
装车量方面，8月，我国动力电池装车量27.8GWh，同比增长121.0%，环比增长14.7%。其中三元电池装车量10.5GWh，占总装车量37.9%，同比增长97.1%，环比增长7.0%；磷酸铁锂电池装车量17.2GWh，占总装车量62.0%，同比增长138.6%，环比增长20.0%。1-8月，我国动力电池累计装车量162.1GWh，累计同比增长112.3%。其中三元电池累计装车量66.0GWh，占总装车量40.7%，累计同比增长61.1%；磷酸铁锂电池累计装车量95.9GWh,占总装车量59.2%，累计同比增长172.2%，呈现快速增长发展势头。
其中，8月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（12.99GWh）、比亚迪（6.08GWh）、中创新航（1.56GWh）、国轩高科（1.32GWh）、欣旺达（0.8GWh）、蜂巢能源（0.69GWh）、亿纬锂能（0.66GWh）、孚能科技（0.63GWh）、瑞浦兰钧（0.61GWh）、捷威动力（0.43GWh）、LG新能源（0.42GWh）、正力新能（原塔菲尔，0.29GWh）、华鼎国联（0.22GWh）、多氟多（0.2GWh）、力神（0.14GWh）。
8月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为20.6GWh、22.7GWh和25.8GWh，占总装车量比分别为74.3%、82.0%和92.8%。1-8月，我国新能源汽车市场共计47家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少7家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为124.2GWh、136.3GWh和153.0GWh，占总装车量比分别为76.7%、84.1%和94.4%。
其中，1-8月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（76.9GWh）、比亚迪（35.96GWh）、中创新航（11.38GWh）、国轩高科（7.98GWh）、欣旺达（4.04GWh）、蜂巢能源（3.86GWh）、亿纬锂能（3.68GWh）、LG新能源（3.58GWh）、孚能科技（3.17GWh）、瑞浦兰钧（2.49GWh）、捷威动力（1.5GWh）、多氟多（1.32GWh）、正力新能（原塔菲尔，1.25GWh）、鹏辉能源（0.86GWh）、力神（0.83GWh）。
出口方面，8月，我国动力电池出口量共计1.9GWh。其中三元电池出口量0.8GWh，磷酸铁锂电池出口量1.1GWh。
原文始发于微信公众号（我的电池网）：8月我国新能源汽车销售66.6万辆 动力电池装车量27.8GWh
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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