ABEC | 2022中国（广东·东莞）电池新能源产业国际论坛现场
电池“达沃斯”-电池网8月30日讯（肖何 梁小婧 广东东莞 图文直播）8月30—31日，全球电池行业盛会——ABEC | 2022中国（广东·东莞）电池新能源产业国际论坛在广东东莞举行。本届论坛由广东省东莞市人民政府、ABEC（电池“达沃斯”）组委会主办，东莞水乡特色发展经济区管理委员会、中关村新型电池技术创新联盟、东莞产城投资运营有限公司、海融网、电池网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办，来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表出席，围绕“新赛道蝶变跃升 新势力加速整合 新生态赋能中国”这一主题，在交流与分享中，实现精准对接，价值对话，资源整合，共享双碳新机遇。
国家新能源汽车技术创新中心动力电池单元负责人宗磊
30日下午，国家新能源汽车技术创新中心动力电池单元负责人宗磊在论坛上做了题为《动力电池残值评估及驾驶行为习惯的影响》的主题演讲，分享了动力电池残值评估技术应用背景、电池衰减原理及评估方案、基于行车数据的电池残值预测技术、驾驶行为习惯对电池性能衰减的影响等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：
截至2021年底，我国新能源汽车保有量784万辆，其中2021年全年新增340万辆，新能源汽车销量和保有量快速增长。
工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见，根据该文件的规划，拟到2025年，新能源汽车的新车销量占比要达到20%左右，预计销量达500万辆。
“2025年的指标，今年基本要提前完成了。按照目前的发展趋势，到2025年有望达到900万辆”，宗磊预判，未来新能源汽车市场将迎来高速增长期，根据保有量及未来销量预测，预计2025年新能源汽车保有量将突破3500万辆。
动力电池决定着新能源汽车动力性能、续航里程、整车寿命、车身重量等新能源汽车关键技术参数，是新能源汽车的重要组成部分，动力电池约占整车价值的50%。
据宗磊介绍，电池残值评估技术可应用于产业链的多个环节，例如BMS策略功能更新下一代产品研发、电池全生命特性下一代产品研发、回收标准判定、二手车买卖价格定价等等。
论坛上，宗磊还分析了影响锂离子电池寿命的内外部因素。
内部因素主要有：正极材料的溶解与结构变化引起性能衰退；电解液分解为不溶产物和气体，尤其在负极容易发生副反应；负极SEI膜增厚会消耗活性物质，增加内阻；负极材料表面形成锂枝晶，导致活性物质减少；其他非活性物质包括粘结剂分解、集流体腐蚀、导电剂活性降低、隔膜孔隙率降低等导致电池的内阻升高、极化增加等。
外部原因主要有：电池充放电深度越大，电池的寿命衰减越快；偶尔的过充可能导致析锂，活性物质减少；环境温度偏高使电池的副反应速率加快，环境温度偏低时容易产生析锂；频繁快充，特别是低温快充有可能导致温度偏高或者局部过充，影响寿命；不同的设计方案可能导致寿命和性能不同，一般LFP电池的寿命>NCM电池，能量密度高的电池寿命偏低。
此外，宗磊还介绍了基于行车数据的电池残值预测技术。该技术结合了电池模型以及机器学习算法开发的电池状态评估/预测技术。与单一模型/算法相比本技术路线有以下优势：大数据算法可通过特征参数学习，预测动力电池性能参数衰减程度；结合机理模型可获得较准确的当前电池状态参数，挖掘更多影响电池残值的特征参数，同时可获得具有物理意义的模型参数变化趋势，提高数据使用效率。
（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）
原文始发于微信公众号（我的电池网）：ABEC 2022丨国创中心宗磊：2025年我国新能源车销量或达900万辆 动力电池残值评估分析
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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