据韩媒TheElec报道，LG新能源最近取消了方形电池的开发。
今年早些时候，LG新能源开始对该产品是否可行进行审查，但最近得出结论：从商业角度来看，它是不可行的。
虽然方形电池开发被取消了，但LG新能源切入磷酸铁锂路线一是板上钉钉，且进展迅速。
2021年9月，THE ELEC报道称，LG新能源已于2020年年底在韩国大田实验室开始研发磷酸铁锂电池技术，最快有望在2022年建设一条中试线。
今年7月27日，LG新能源宣布计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。
之所以开拓磷酸铁锂路线，主要因磷酸铁锂在动力电池领域的渗透率不断提升，特斯拉等车企也将重心转向磷酸铁锂路线，LG新能源为了提高市占率、维护现有客户，必须要进一步布局磷酸铁锂电池。
SNE Research数据显示，今年1-7月，LG新能源以34.3GWh保持第二位，同比微增9.0%。但市占率从去年同期的23.0%大幅下滑8.8个百分点至14.2%。
财报显示，LG新能源今年二季度净利润为899亿韩元，同比下降85.7%；营业利润为1956亿韩元，同比下降73%。LG新能源表示，利润下滑的原因为全球供应链持续中断。
不过，暂不乐观的业绩并不会影响LG新能源的“野心”：LG新能源对下半年的营收持乐观态度，并预测在今年下半年，整体营收将达到12.6万亿韩元，同比增长48%（8.5万亿韩元），与2022年上半年相比，增长34%。
此外，在7月27日的第二季度业绩发布会上，LG新能源宣布了中长期战略发展规划，并设定在未来五年达到营收三倍增长、实现两位数的营业利润率的目标。
为此，LG新能源正加快扩产步伐。
据国外媒体8月报道，通用汽车和LG新能源的合资公司Ultium Cells LLC证实，通用汽车和LG新能源正考虑在印第安纳州新卡莱尔建设第四座美国电池制造厂。
一位知情人士表示，第四座工厂预计投资逾20亿美元，但尚不清楚何时开业。
据悉，此前LG新能源和通用预计投资70多亿美元，以合资公司Ultium Cells为主体，将在俄亥俄州、田纳西州和密歇根州修建3座电池厂，面积均为280万平方英尺，每座工厂或将雇佣超过1000人。
其中位于俄亥俄州的工厂将于8月份开始生产，田纳西工厂将于2023年底开始生产，密歇根工厂将于2024年开始生产。
目前，LG新能源在全球共有12个电池生产基地，分别为中国4个、美国3个、韩国2个、德国1个、澳大利亚1个、波兰1个。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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