3月4日消息，台媒DigiTimes报道，富士康、立讯精密有望为苹果组装Apple Car，宁德时代、比亚迪则可能为苹果供应国内车型的电池。
韩国三家锂电大厂LG Energy Solution、SK On、三星SDI则可能供应美国市场的Apple Car。电池供应方面，宁德时代、LG Energy Solution、松下、比亚迪是毫无疑问的四大巨头，它们都可能为苹果供应电池。苹果做电动汽车，当然也想尽可能扩大市场份额，为了保证电池的稳定供应，苹果很可能和这几家大厂合作。
这四家之中，比亚迪的可能性是相对较低的，它的产能不足，生产的磷酸铁锂刀片电池还不能完全满足自己的需求，再供货给苹果这个大客户就有点不太可能了。苹果造产品，一向追求使用高品质的组件，它或许会选择能量密度更高的三元锂电池。值得一提的是，比亚迪也有生产小批量的三元锂电池，它可以给苹果供应小部分电池。
苹果要在中国生产汽车，宁德时代是很难绕过，预计它会向宁德时代采购大量三元锂电池。宁德时代作为如今最大的动力电池车企，也有能力向苹果大批量供应动力电池。
汽车组装方面，立讯精密已经和奇瑞汽车进行合作，有望通过奇瑞获得苹果汽车的组装订单。奇瑞在汽车组装方面有着多年的经验，也有生产资质，能够弥补立讯精密的不足。
如今的电动汽车，已经逐渐演化成带有四个轮子的计算机，在电子组装方面，立讯精密有着很资深的经验，这是立讯精密、富士康等传统电子组装厂的优势。
除此之外，苹果独资建厂也不是没有可能的。我国已经放开了外资独资建厂的限制，特斯拉便是进入中国的首家独资汽车企业。它的上海工厂只花了10个月便建成，苹果同样可以效仿特斯拉，用独资建厂来掌控更高自主权，这样可以更好地供应中国市场。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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