来源：电池联盟作者：子蕊 动力电池的巨大需求，带动一批锂电产业链企业寻求上市。中创新航宣布于9月23日-9月28日开启招股，并预计于10月6日于联交所主板挂牌上市。公司将全球发售约2.658亿股H股，发售价为每股38.00港元-51.00港元。以此计算，其募资总额在101亿港元-135.6亿港元之间。根据计划，中创新航IPO募资所得约80%将用于拨付成都一期项目，武汉二期项目，合肥一、二期项目，广东江门一期项目及四川眉山项目的新生产设施共计95GWh动力电池及储能系统生产线建设的部分支出；约10%将用于先进技术研发；剩余约10%将用于营运资金及一般公司用途。中创新航此次IPO，共引入15名基石投资者，合共认购约7.3552亿美元的发售股份，占募资总额的43.3%。值得注意的是，这些投资者中其中包括天齐锂业、盛屯矿业、大族激光、中伟股份、诺德股份、精测电子、小鹏汽车等多家锂电上市公司。具体来看，天齐锂业认购1亿美元、盛屯矿业认购8000万美元、大族激光认购5000万美元、中伟股份认购5000万美元、诺德股份认购3000万美元、精测电子持股90%的常州精测认购人民币2亿（2885.80万美元）、小鹏汽车认购2000万美元。而以上这些企业等与中创新航都有深度合作。诺德股份为中创新航提供锂电铜箔。大族激光于2021年7月25日与中航锂电签订战略合作协议，共同打造双赢、可持续发展的战略合作伙伴关系。小鹏汽车今年1月正式确认将引入中航锂电作为动力电池的供应商。中创新航已获得小鹏汽车全系车型定点。今年3月9日，精测电子旗下子公司常州精测与中创新航签署了《战略合作伙伴协议》，确定常州精测为其锂电设备的优选合作商。今年5月，天齐锂业在H股上市之前，便与中创新航签署了《战略合作伙伴协议》和《碳酸锂供应框架协议》，双方计划在锂电产业链各个环节展开相关合作。同时，中创新航作为基石投资人，投资约5000万美元参与了天齐锂业的H股发行。天齐锂业此次成为中创新航基石投资者后，两家公司实现交叉持股。中伟股份近日与中创新航签署《战略合作框架协议》，就电池材料、新材料、镍、钴、锂等领域开展合作。公开资料显示，中创新航主要从事动力电池和储能系统产品的设计、研发、生产和销售。装机量方面，今年8月，该公司以1.56GWh的动力电池装机量、5.62%的占比，排名当月国内动力电池企业第3。客户方面，中创新航的下游客户，已覆盖广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞驰、东风小康等主要的主机厂商，也是电动车Smart的动力电池主供应商。在去年11月举行的中航锂电CALB战略发布会上，该公司调高了产能规划目标：2025年规划产能将超过500GWh，2030年预计产能达1TWh。同时，中航锂电董事长刘静瑜表示，中航锂电规划形成珠三角、长三角、西南地区、中部地区和东北地区等五大产业基地集群。电池联盟注意到，最近两个月，中创新航有多个项目的首批产品陆续下线。9月24日，中创新航在公众号发布消息，近日，公司成都基地一期项目首批产品成功下线。作为中创新航储能市场核心产品，此次下线电池单体容量达280Ah，额定能量为896Wh，循环寿命达12000次以上，能量效率达97%以上，并可升级至300+Ah，具有高安全、高能量、高效率、长寿命、标准可扩展等特性。中创新航9月13日的消息显示，公司江苏三期首套CIR（Cell in Room）电池系统产品于近日成功下线。江苏三期下线的CIR电池系统产品是行业首个方形真C2P量产产品，工序简化约25%，产线空间占用率降低30%。值得一提的是，中创新航江苏三期首条CIR产线近期大批量交付的PACK产品，将用于配套支持公司某战略客户的新款旗舰车型首发。在8月30日，中创新航还发布消息，公司厦门二期高安全、高能量密度PACK电源系统产品成功下线。厦门二期产线已实现电芯、模组到PACK全自动生产，模组单线产能提高60%。该产线PACK产品具有高安全、长寿命、能量密度高等特点，已广泛应用于多款热销车型，产品力获客户高度认可。近期，在中国电动汽车百人会上，中创新航科技股份有限公司高级副总裁谢秋，还分享了中创新航科技在电池材料创新方面的成果。中创新航科技去年推出了One-Stop产品，据谢秋介绍，OS电池是是继圆柱、软包、方形之后的第四种封装形式，拥有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空间利用率。谢秋表示，利用了OS技术的磷酸铁锂电池包将在明年一季度量产交付。该款电池包能量密度达到了152Wh/kg，是业内迄今为止的最高值，同时整体的能量密度保持率达到77%，支持整车续航里程600公里。
