宁德时代消息，9月27日，宁德时代邦普一体化新能源产业园邦普时代项目开工暨邦普循环项目试产活动在湖北省宜昌市举行。
据了解，该项目总投资320亿元，整合了“磷矿-原料-前驱体-正极材料-电池循环利用”等关键环节，项目全部建成后，可以为400万辆新能源汽车配套电池正极材料，当日试产的邦普循环项目是废旧磷酸铁锂回收产线。
成本优势是宁德时代成为全球动力电池龙头的必要条件之一。然而，疫情扰动、大宗商品涨价是近两年供应链不可承受之重，宁德时代成本同样受到影响，强化资源自给成为降低成本、保障供给的重要方式。
事实上，宁德时代正在构建一个完整的投资版图，通过基金进行产业链公司的投资。据不完全统计，2021年宁德时代以及曾毓群公开投资了13支基金，投资项目也有23个。
显然，联合上下游构筑壁垒是一种“烧钱”的成长方式，但其所带来的成本控制能力当前被市场看好。
入股上游供应商只是其构建版图的一个维度，近年来包括宁德时代在内的电池企业开始强化资源自给布局。
宁德时代4月公告称，控股子公司广东邦普的下属公司普勤时代拟在印度尼西亚投资建设动力电池产业链项目，主要建设从红土镍矿开发冶炼、三元电池材料、电池回收等全产业链项目。
同月，宁德时代控股子公司宜春时代以8.65亿元的报价成功竞得江西省宜丰县圳口里-奉新县枧下窝矿区陶瓷土（含锂）探矿权。
分析师认为，新能源汽车产业的竞争已经变成链条与链条之间的竞争，上下游整合进入高峰期，一种新的业态正在形成。
除宁德时代外，比亚迪、中创新航、国轩高科等电池企业的战略意识同样很强。比亚迪先后在国内宜春、阿根廷、非洲布局锂矿资源；国轩高科同样在江西锂进行盐产能布局，并与江特电机、盐湖股份达成合作；亿纬锂能也金昆仑、金海锂业等锂矿企业。
当前下游企业的合作诉求比较明显，但是考虑到行业周期性波动的特点，长期来看也存在加强与下游合作的意愿。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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