根据市场数据，在两年之前，电池级碳酸锂价格曾一度跌到4万元/吨的低位。到了2021年8月，电池级碳酸锂报价10万元/吨。在此之后，碳酸锂价格就像坐上了火箭，短短几个月迅速攀升至今年一季度的50万元/吨的“天价”。此后，碳酸锂价格曾高位震荡回调。近期，电池级碳酸锂价格又重新回到50万元/吨高位。百川盈孚数据显示，至9月15日，国内电池级碳酸锂市场均价达51万元/吨。上海钢联发布数据显示，9月27日部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨3500元/吨，均价报51.5万元/吨。而澳洲锂辉石精矿拍卖再刷新高，意味着市场上碳酸锂价格未来或将持续走高。国泰君安日前表示，锂价继续上涨，电池级碳酸锂主流成交价格51万-52万元/吨，已有53万元/吨报价。“供给运输受限，车运输依然困难，运费较此前翻一倍多。市场看涨情绪较重，惜售情绪浓厚，后市预期价格仍有上行空间”。供不应求格局难扭转，看好锂价全年高位持续性。根据基准矿产情报公司（Benchmark Mineral Intelligence）的数据，由于价格上涨，原材料目前约占电池成本的80%，远高于2015年的40%。随之水涨船高的，是电动汽车成本的增加。这就有了广汽集团董事长曾庆洪的名言：“动力电池的成本已经占到电动车成本近60%，那我们现在不是给宁德时代打工吗？”迫于成本压力，不少车企纷纷启动涨价模式。据业内机构统计，今年以来已经有几十个汽车品牌上调了新能源汽车的价格，包括比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒、零跑、赛力斯等，涨价幅度最少1000元，最大达3万多元。这也难怪曾庆洪要吐槽宁德时代。但实际上，最受益于锂材料价格上涨的，并不是宁德时代等电池厂商，而是更上游的锂矿业和材料厂商。今年上半年，宁德时代虽然营收高达1129.7亿元，但净利润仅为81.7亿元。而反观家里有矿的天齐锂业，同期营收仅142.96亿元，但净利润却高达103.28亿元，同比增长11937%。在天齐锂业的产品结构当中，锂化合物及衍生品的毛利率超过85%，锂矿毛利率超过75%。而宁德时代上半年毛利率仅为18.68%。
