美国密歇根州初创公司Our Next Energy（ONE）近日宣布推出全新无负极电池包，在可提供600英里（965公里）续航里程的同时，有望将电池成本降低50%。
该公司首席执行官Mujeeb Ijaz在接受采访时表示，ONE希望从2026年开始在美国工厂生产其全新的20GWH的Gemini电池组。
ONE的Gemini电池与其他公司正在研发的无负极电池有较大的不同，因为其电芯使用了两种不同的电池化学物质，其中一种用于日常驾驶，另一种用于在长途旅行中增强续航能力。
Gemini的秘密武器是其大尺寸，“高续航”的电芯。普通锂电电池通常使用磷酸铁锂作为正极，石墨用作负极。，而“range-extender”电芯是无负极的，因此就不需要石墨和负极制造设备。
据Ijaz介绍，电池的正极采用特殊比例的锂和锰混合物，从而使得镍的含量较低并且不需要钴。同时Ijaz称，“我的最终理想是不使用镍和钴。目前镍和钴是电动汽车电池正极的两种关键原材料，其价格普遍较高且持续性并不如一些例如锰的普通金属。
得益于电芯的无负极设计，目前电芯普遍成大约在100-110美元/千瓦时，ONE表示可将其电芯的量产成本降低50美元/千瓦，这会是一个显著的成本削减。目前镍锰酸锂三元电池仍在进一步研究中，因此目前的“range-extender”电芯仍以镍钴锰作为正极材料。
Ijaz指出他们的目标是在2026年推出Gemini电池——正极原材料以锰为主，且无钴，镍的含量仅为26%或更少。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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