10月11日，中汽协数据显示，9月，我国汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。1-9月，汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比分别增长7.4%和4.4%，增速较1-8月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。
中汽协分析称，三季度，汽车月产销快速增长，总体呈现“淡季不淡，旺季重现”的态势，带动行业企稳回升。9月，汽车产销同比延续保持快速增长势头；购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车销售已恢复到正常状态，并呈现出快速增长态势；商用车恢复不及预期；本月新能源汽车产销再创历史新高；汽车出口表现良好。
新能源汽车方面，9月，我国新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。其中，纯电动车型产销分别为57.8万辆和53.9万辆，同比分别增长93.8%和77.2%；插电式混合动力车型的产销分别为17.7万辆和16.9万辆，同比分别增长183.8%和177.5%；燃料电池汽车产销均为0.02万辆，同比分别增长18.1%和16.8%。
1-9月，我国新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。其中，纯电动车型产销分别为368.2万辆和357.8万辆，同比分别增长101.9%和97.9%；插电式混合动力车型的产销分别为103.3万辆和98.7万辆，同比分别增长185.1%和168.9%；燃料电池汽车产销分别为0.24万辆和0.21万辆，同比分别增长170.7%和130.7%。
具体来看，1-9月，新能源企业销量涨幅明显。新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为373.1万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的81.7%，高于上年同期5个百分点。在新能源销量排名前十位企业中，比亚迪累计销量已超过100万辆；与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，其中吉利销量增速最为显著。
出口方面，9月，全国汽车企业出口30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。其中，新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长超过1倍。1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。其中，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。
中汽协预计，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。
此外，同日，乘联会发布9月份全国乘用车市场分析数据。在批发方面，9月新能源乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%，车购税减半政策推出后，新能源车不仅没有受到影响，环比持续改善超过了预期。1-9月新能源乘用车批发434.1万辆，同比增长115.4%。
在零售方面，9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%；1-9月形成趋势性上升走势，新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。
市场渗透率方面，9月新能源车厂商批发渗透率29.4%，较2021年9月19.9%的渗透率提升9.5个百分点。9月，自主品牌的新能源车渗透率47.9%；豪华车中的新能源车渗透率29.1%；而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有3.9%。
9月新能源车国内零售渗透率31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。9月，自主品牌中的新能源车渗透率55.2%；豪华车中的新能源车渗透率29.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。
出口方面，9月新能源乘用车出口4.4万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，随着在海外的认可度不断提升以及服务网络的完善，市场前景持续向好。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2022年9月动力电池月度数据，产量方面，9月，我国动力电池产量共计59.1GWh，同比增长155.2%，环比增长18.1%。其中三元电池产量24.3GWh，占总产量41.1%，同比增长152.1%，环比增长26.1%；磷酸铁锂电池产量34.8GWh，占总产量58.8%，同比增长157.4%，环比增长13.0%。1-9月，我国动力电池产量累计372.1GWh，累计同比增长176.2%。其中三元电池累计产量150.2GWh，占总产量40.4%，同比累计增长139.0%；磷酸铁锂电池累计产量221.3GWh，占总产量59.5%，累计同比增长209.0%。
销量方面，9月，我国动力电池销量共计46.5GWh，同比增长161.6%。其中三元电池销量23.4GWh，占总销量50.4%，同比增长207.1%；磷酸铁锂电池销量23.0GWh，占总销量49.4%，同比增长127.2%。1-9月，我国动力电池累计销量达367.0GWh，累计同比增长243.8%。其中三元电池累计销量163.8GWh，占总销量44.6%，累计同比增长232.4%；磷酸铁锂电池累计销量203.0GWh，占总销量55.3%，累计同比增长257.8%。
装车量方面，9月，我国动力电池装车量31.6GWh，同比增长101.6%，环比增长14.0%。其中三元电池装车量11.2GWh，占总装车量35.4%，同比增长82.6%，环比增长6.5%；磷酸铁锂电池装车量20.4GWh，占总装车量64.5%，同比增长113.8%，环比增长18.5%。1-9月，我国动力电池累计装车量193.7GWh，累计同比增长110.5%。其中三元电池累计装车量77.2GWh，占总装车量39.8%，累计同比增长63.9%；磷酸铁锂电池累计装车量116.3GWh，占总装车量60.1%，累计同比增长159.8%。
9月，我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为24.2GWh、26.5GWh和29.9GWh，占总装车量比分别为76.4%、83.7%和94.6%。
其中，9月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代15.12GWh，占比47.80%；比亚迪7.10GWh，占比22.44%；中创新航1.95GWh，占比6.16%；国轩高科1.37GWh，占比4.33%；LG新能源0.94GWh，占比2.96%；欣旺达0.80GWh，占比2.52%；亿纬锂能0.74GWh，占比2.35%；瑞浦兰钧0.66GWh，占比2.08%；蜂巢能源0.66GWh，占比2.07%；正力新能（塔菲尔）0.58GWh，占比1.85%；孚能科技0.52GWh，占比1.63%；捷威动力0.31GWh，占比0.97%；多氟多0.14GWh，占比0.44%；力神0.14GWh，占比0.43%；鹏辉能源0.11GWh，占比0.35%。
1-9月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为148.4GWh、162.6GWh和182.9GWh，占总装车量比分别为76.6%、83.9%和94.4%。
其中，1-9月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代92.02GWh，占比47.51%；比亚迪43.06GWh，占比22.23%；中创新航13.33GWh，占比6.88%；国轩高科9.35GWh，占比4.83%；欣旺达4.84GWh，占比2.50%；LG新能源4.52GWh，占比2.33%；蜂巢能源4.52GWh，占比2.33%；亿纬锂能4.42GWh，占比2.28%；孚能科技3.68GWh，占比1.90%；瑞浦兰钧3.15GWh，占比1.63%；正力新能（塔菲尔）1.83GWh，占比0.95%；捷威动力1.81GWh，占比0.93%；多氟多1.46GWh，占比0.76%；力神0.97GWh，占比0.50%；鹏辉能源0.97GWh，占比0.50%。
出口方面，9月，我国动力电池出口量共计6.8GWh。其中三元电池出口量4.6GWh，磷酸铁锂电池出口量2.2GWh。1-9月，我国动力电池出口量共计90.6GWh。其中三元电池出口量26.6GWh，磷酸铁锂电池出口量63.8GWh。
另据中国充电联盟公布9月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示，1-9月，充电基础设施增量为187.1万台，其中公共充电桩增量同比上涨106.3%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升352.6%。截至2022年9月，全国充电基础设施累计数量为448.8万台，同比增加101.9%。
1-9月，充电基础设施增量为187.1万台，新能源汽车销量456.7万辆，充电基础设施与新能源汽车继续爆发式增长。桩车增量比为1:2.4，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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