上交所官网显示，无锡日联科技股份有限公司（下称“日联科技”）科创板IPO于11月3日首发过会，11月11日提交注册。这意味着日联科技即将正式登陆资本市场。
资料显示，日联科技成立于2009年，主要从事微焦点和大功率X射线智能检测装备的研发、生产、销售与服务，产品和技术应用于集成电路及电子制造、新能源电池、铸件焊件及材料等检测领域，在无锡、深圳、重庆设有3处生产、研发和售后服务基地。
2015年11月，日联科技挂牌新三板，首次接触资本市场。2017年8月，日联科技从新三板摘牌，之后转战A股冲击IPO上市。现在，日联科技即将在创业板发行上市。
在集成电路及电子制造检测领域，日联科技开发的2D、3D/CT离线型和在线型等高端检测装备打破了国外垄断，是最早进入该领域的国内厂商之一。目前公司在该领域的主要客户包括松下、三星、LG、斯达半导体、比亚迪半导体、通富微电、英飞凌、西门子、飞利浦、中兴、富士康、立讯精密等国内外巨头企业。
在新能源电池检测领域，日联科技主要走定制化路线，其根据下游客户电池厚度、识别缺陷类型、运行节拍等需求情况进行产品设计，主要产品X射线智能检测装备已覆盖宁德时代、欣旺达、比亚迪、力神电池、亿纬锂能、国轩高科、珠海冠宇、捷威动力等国内主流电池企业。
其中，宁德时代不仅为日联科技主要客户，还是股东之一。2021年10月，宁德时代以4860万元认购日联科技新增股本289.43万股，持股4.86%，成为公司第五大股东。
同时，2022年8月，日联科技还与宁德时代签订了X射线源供货协议，根据约定，宁德时代于协议生效起至2023年12月31日期间，累计向日联科技采购130kV微焦点X射线源合计500套。
在一体化压铸车架检测方面，日联科技成功研发并交付了特斯拉上海超级工厂首台一体化压铸成型车架X射线检测装备，并进一步与各大新能源整车厂推进该领域合作。
招股书显示，2019年至2022年上半年，日联科技营业收入分别为1.49亿元、2.00亿元、3.46亿元、2.05亿元；净利润分别为831.84万元、2137.62万元、5081.59万元、2108.01万元。
从收入构成来看，X射线智能检测装备是日联科技的主要营收来源。报告期内，公司主营业务毛利率分别为39.44%、40.51%、40.47%和38.44%；其中，新能源电池X射线智能检测装备毛利率分别为43.50%、38.45%、34.31%和30.21%，整体呈现下滑趋势。
这一问题也受到了上交所的关注。在二轮问询中，上交所要求日联科技说明其新能源电池领域毛利率逐年下降的主要因素、毛利率下降趋势是否持续、对未来经营业绩的影响等。
对此，日联科技回复称，“报告期内，新能源电池检测设备毛利率波动的主要原因系下游领域客户集中度较高，头部客户采购规模大、议价能力强。”
结合目前的经营状况及未来发展情况，日联科技预计2022年度实现营业收入在4.5亿元至5亿元之间，同比变动30.03%至44.47%；预计2022年度实现净利润在6500万元至8500万元之间，同比变动27.91%至67.27%。
微焦点X射线源是影响集成电路及电子制造和新能源电池领域产品质量检测的关键元器件，长期受海外厂商的技术和供应垄断。
日联科技自称自设立以来始终专注于X射线全产业链技术研究，但截至招股书签署日，其发明专利数量仅有36项，且最后一次申请的发明专利为“车辆检测系统”，申请时间为2018年 9月17日。
这也就意味着，此后四年的时间里，日联科技再无一项发明专利产出。
此外，据招股说明书披露，日联科技研发费用率连续三年低于同行业可比公司正业科技、美亚光电、奕瑞科技、奥普特四家的均值。
2019年至2021年，日联科技的研发费用率分别为8.89%、8.46%、9.37%，同期可比公司的研发费用率均值分别为11.23%、10.12%、10.58%。
或是因为一直在吃技术“老本”，日联科技在招股说明书中坦言：“公司核心部件X射线源仍主要依靠外购，公司核心部件存在对国外厂商的采购依赖风险。如后续公司核心部件微焦点X射线源供应链出现风险，同时公司自产的核心部件产能不能满足公司日常的生产要求，将对公司的经营业绩产生一定的不利影响。”
此次IPO，日联科技拟募资6亿元。其中，1.18亿元用于X射线源产业化建设项目，2.82亿元用于重庆X射线检测装备生产基地建设项目，1.13亿元用于研发中心建设项目，剩余8675万元用于补充流动资金。
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