在近日召开的“2022中国(遂宁)国际锂电产业大会暨新能源汽车及动力电池国际交流会”上,江西明冠锂膜技术有限公司产品开发经理代光如是表示。他指出,就封装材料铝塑膜来说,增加冲壳的深度,是最直接的提高电池能量密度的方式之一,可以使电池里面的活性物质增加更多的承载量。
“虽然材料本身的延伸性,已经在很大程度决定了铝塑膜的冲深深度,但还可以从摩擦系数、爽滑性方面进行改善,让铝塑膜的冲深性能加大,而且在达到极限冲深的时候破壳率降低。”代光表示,一方面是在材料里面添加爽滑剂,做结构性的设计,另一方面可以通过在成品的外表面做补偿性的爽滑涂物,来改善材料的摩擦性能。
代光指出,如此一来就既能保证材料摩擦系数较低,又能在不同的温度条件下表现比较稳定,从而能够保证产品在冲壳过程当中有比较低的破损率,而且有比较高的冲深。
除了提高比能量外,改善电池的安全性能也非常重要。明冠通过一系列工艺手法,来保证铝塑膜在应用过程当中的安全。铝塑膜对安全性的指标首先要通过冲壳性能,然后要测它的热风强度,保证封装安全性。另外除了这些基础的物性测试,像绝缘性能、耐高低温、耐湿耐热、耐电解液等性能的测试也非常重要。
在冲深方面,代光以明冠的CAP153动力电池铝塑膜产品为例,其冲深到7的时候,铝箔的保留率在73.5%,远高于60%的行业标准。“我们在一个比较优异的冲深条件下的时候,对铝箔残留保留比较高,这个对铝塑膜使用安全有不小帮助”。在绝缘性能方面,明冠通过外层的PET结构的添加,来保证铝塑膜的绝缘性能。
在耐高低温测试方面,在零下20℃到120℃高低温区间范围,明冠铝塑膜产品的剥离力衰减率也比较低,大约在57%,而行业同类产品大约在71%。在热封的耐温性方面,从零下20℃到120℃温度交变的情况下,明冠产品的热封强度的变化率也比较小,只有30%多,而市场同类产品在78%的水平。
在耐湿热老化方面,热水煮或者是高温高湿双85测试条件下,明冠产品表现高于行业要求,达到“接近12年的寿命”。在耐电解液方面,即使在耐电解液浸泡实验中测试60天,其剥离力衰减仍然较低,相当于具备10.5年的寿命。
明冠产品的优异性能源于其独特的工艺。代光介绍说,目前市面上比较常见的有两种,一种是干法路线,一种是热法路线。这两种路线在目前的铝塑膜生产厂商当中,都各具有代表性的企业。干法的优点是冲深性能优异,但是耐电解液性能偏弱;热法的优点是耐电解液、耐抗水解性能较佳,但是冲深性能较差。
明冠以其对工艺的深刻理解,综合了干法和热法工艺的特点,独创出干热复合法。代光表示,这种工艺的优势在于吸取干法工艺优势的同时,兼顾了热法在耐电解液和抗水方面具有优势的优点,使得铝塑膜在冲深成型、外观、耐电解液及抗水解性能等方面的综合性能得到了全面提升。
此外,在工艺流程上,明冠进行了优化创新,大大缩短了工艺流程。“从多步骤到少步骤这样集成化的设计,在很多时候的工序是同步进行,保证了产品的稳定性,自动化程度高,效率和产品良率都比较高,减少了传统复杂工艺带来的产品生产过程中的一些不确定因素。”代光指出。
据介绍,明冠铝塑膜脱胎于明冠经营几十年的太阳能背板业务,所以有很深的技术沉淀。从2013年开始,公司动力电池铝塑膜产品从无到有,到2016年就实现了批量出货。目前明冠的动力储能用153产品,在四轮电动车型上已经有6年、15万公里以上的行驶验证数据,至今仍保持零应用故障的状态。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中,前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等,中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等,后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料,隔膜,电解液,集流体,电池包相关的结构胶,缓存,阻燃,隔热,外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流,艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台,覆盖全产业链,从主机厂,到电池包厂商,正负极材料,隔膜,铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商,欢迎申请加入。
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