12月15日下午，国内动力电池企业第二梯队代表惠州亿纬锂能股份有限公司（以下简称“亿纬锂能”）发布了第一代大圆柱钠离子电池产品，电芯内径为40mm，高度135mm，正极采用了层状氧化物材料，负极采用硬碳，能量密度为135 Wh/kg，循环次数达到2500次。同时，公司表示其46系列大圆柱锂电池将在湖北荆门实现量产。
从电池电芯的能量密度和循环次数来看，亿纬锂能的钠电池略逊于国内钠电池两家技术头部企业中科海纳和宁德时代，但其亮点在于电池形状上延续了亿纬锂能的大圆柱电池偏好，并采用全极耳设计。
亿纬锂能中央研究院副院长赵瑞瑞在新品发布会上介绍，通过全极耳的设计，钠离子电池能够做到高安全，低阻抗，低工艺成本。而圆柱型的电池形状能够减缓钠电池在循环过程中产气导致的性能衰减问题，整体工艺高度兼容现有锂电产线。
目前，亿纬锂能的钠离子电池产品正在同终端客户进行中试前的准备。赵瑞瑞表示，虽然钠离子电池受材料容量的限制，比能量低于锂离子电池，但凭借低成本长循环的优势，其在大规模储能领域有一定的发展空间。
根据亿纬锂能的钠电池定位，其目标是在2026年实现钠电池能量密度提升至140—160 Wh/kg，电池实现万次循环，成本能够降到铅酸电池0.2元/ Wh的水平。
在此次亿纬锂能发布钠离子电池产品后，可以看到，国内钠离子电池的赛道已经一片热闹。领跑者中科海纳在上个月表示，计划将钠离子电池的能量密度进一步提升至180—200 Wh/kg，同时将钠离子电池的寿命提高到8000-10000次，阜阳的产线计划在明年扩产至3—5GWh。
宁德时代则在12月9日与深圳科达利公司签订战略合作协议，双方将加强钠离子电池等技术在全球范围内的战略合作。另有市场人士透露，预计宁德时代明年钠离子电池出货4—5 GWh，其中储能用1GWh，车用4 GWh左右，潜在客户包括上汽、吉利、长安、东风等。其中300KM以上的续航车型将选用“钠离子电池混搭锂离子电池”的AB方案，目标是取代磷酸铁锂电池。
动力电池第二梯队企业中，国轩高科12月2日在互动平台表示，公司正积极和海内外院校及机构合作进行钠离子电池相关技术的开发和应用。同时公司也在进行钠电池样品的开发和生产。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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