竞争激烈的动力电池市场又迎来扩产大动作。
12月19日，韩国动力电池制造商LG新能源发布一份声明称，将在2026年底前投资4万亿韩元（约合213.2亿元人民币），来扩大其位于韩国忠清北道奥昌的电池厂产能。
LG新能源表示，这笔投资将用于扩大奥昌工厂的圆柱形电池的生产能力。对于LG新能源来说，圆柱电池或成为其未来扩大市场份额的重要筹码。根据最新的数据，LG新能源10月份的市场份额已经远低于宁德时代，并被比亚迪反超。
不仅仅是LG新能源如此大手笔布局圆柱电池，近段时间以来，国轩高科、亿纬锂能等动力电池企业都纷纷发力圆柱电池。
上海钢联新能源事业部动力电池分析师王学雷向《证券日报》记者表示，圆柱电池尺寸增加，能够提升能量密度和成组效率，提高续航能力的同时，降低系统成本和BMS的难度。因在能量密度、快充能力及安全性等多方面具有优势，4680大圆柱电池受到新能源车企的青睐。巨大的市场前景吸引主流电池生产企业介入，上市公司加大了对圆柱电池的布局。
这已经不是LG新能源今年第一次扩大圆柱电池的产能。
今年6月，LG新能源将投资5800亿韩元（约合30亿元人民币），在其韩国忠清北道梧仓第二工厂扩建9GWh的4680圆柱电池产能，预计在2023年下半年开始大规模生产。
据了解，LG新能源主要客户集中在海外，不断发力圆柱电池也是意在获得特斯拉以及更多车企的订单，而宁德时代主要向特斯拉供应磷酸铁锂电池。
在2022年第三季度财报会议上，特斯拉CEO马斯克表示，公司的目标是将4680电池产能扩展到每年1000GWh。
除了LG新能源，国内的动力电池企业也在加速布局圆柱电池。
在12月5日至12月8日的美国先进汽车电池大会上，国轩高科携多款电池新品亮相。其中，首次展出的46系列大圆柱电芯能量密度达到310Wh/Kg，预示着46系列大圆柱电池阵营再迎新玩家。
12月9日晚，亿纬锂能公告称，拟通过发行可转债募资70亿元用于动力电池和储能两大项目。其中，30亿元投入21GWh的大圆柱乘用车动力电池项目。
同时，圆柱电池产业化也在不断提速。目前，亿纬锂能自主研发的大圆柱锂电池系列中试线已经投入生产，而首个大圆柱20GWh的工厂在湖北荆门即将建成，实现第一代280Wh/kg的大圆柱形锂电池产品的量产。
王学雷还向记者表示，特斯拉主导4680大圆柱电池市场的发展，并带动宝马、保时捷、蔚来等明星新能源车企入场，预计2025年大圆柱电池的需求量有望接近300GWh。
作为曾经的动力电池市场老大，LG新能源今年以来的市场份额不断下跌。
韩国市场研究机构SNE Research公布的最新数据显示，2022年10月，全球电动汽车电池装机量达到48GWh，同比增长73.6%，连续28个月保持稳定增长。厂商排名方面，两家中国的厂商宁德时代和比亚迪领跑了整个动力电池行业，装机量分别达到了18.1GWh和7.8GWh，占据的市场份额分别达到了37.6%和16.2%。而LG新能源滑落至行业第三，10月的装机量同比增长30.2%，市场份额为11.3%，远低于宁德时代，并被比亚迪反超。
在目前的动力电池市场，LG新能源已经远远落后于宁德时代，其在圆柱电池领域的持续发力或意在新的技术路线上取得先发优势，并最终依靠圆柱电池扩大市占率。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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