作为全球电池联盟联合创始公司之一，巴斯夫执行董事会主席薄睦乐（Martin Brudermüller）博士代表公司出席了本次论坛。
社会责任、循环经济 左右开弓
在巴斯夫，我们希望为客户提供高性能的正极材料和回收解决方案，助力电动汽车的净零排放未来。为实现这一愿景，弹性、可持续的闭环供应链不可或缺。通过将经济目标与整条价值链的环境及社会责任相结合，我们正一步步向目标迈进。
巴斯夫电池材料与回收
负责任的矿物采购
正极材料是动力电池的重要组成部分，对电池性能和安全性有着决定性的作用。正极材料前驱体和正极活性材料的生产涉及钴、锂、镍、铝、锰等多种矿物原料。在采购矿物过程中，可能会面临环境、健康和安全以及人权方面的挑战。为了有效应对与矿物采购有关的风险，我们采取了细化的尽职调查方法，进一步支持我们在采购管理系统方面实施企业的可持续发展。此外，巴斯夫积极参与业界及多方利益相关者倡议，推动制定负责任的手工和小规模采矿（ASM）标准。
宝马联合三星 SDI、三星电子以及巴斯夫
在刚果民主共和国启动了为期三年的
“钴促进发展”试点矿区项目，
以促进实现负责任的手工钴开采。
电池回收，势在必行
回收动力电池，是打造电动汽车可持续发展闭环的最后一公里。电池回收工艺的第一步是对废旧电池进行机械处理，以获得一种叫“黑色粉末”的物质。这些黑色粉末中含有的锂、镍、钴和锰等有价金属是生产正极材料的重要原料。巴斯夫正在德国施瓦茨海德新建商业化电池回收黑色粉末生产装置，以实现废旧电池的循环利用。预计到 2026年，巴斯夫10%以上的镍供应将来源于电池回收。这一举措将大幅减少金属的环境足迹。
在德国施瓦茨海德基地，黑色粉末生产装置
和电池回收试验装置正在建设中。
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什么是全球电池联盟
全球电池联盟成立于 2017 年，由世界经济论坛孵化，从 2021 年起成为责任商业联盟行政管辖下的独立组织。秉持多利益相关方路径，该联盟将社会组织、政府及成员公司等涵盖其中，现已拥有超过 100 多名成员。全球电池联盟致力于通过推动不同利益相关者之间的对话并制定标准及工具，来共同打造一条对社会负责、具有生态效益和经济可持续性发展的创新型电池价值链。
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原文始发于微信公众号（巴斯夫进行时）：巴斯夫CEO畅谈全球电池联盟
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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