SMC复合材料是Sheet molding compound的缩写，即片状模塑料，是一种干法制造不饱和聚酯玻璃钢制品的模塑料。主要原料由GF（专用纱）、UP（不饱和树脂）、低收缩添加剂，MD（填料）及各种助剂组成。
SMC 生产设备分二部分：一是配制树脂糊设备， 一般使用高速分散机；二是SMC复合机。
SMC具有优异的轻量化效果，且价格低、耐腐蚀性好、绝缘性好，是目前较受欢迎的电池包壳体的轻量化替代材料。北汽C30、C33；广汽A3X、A51，吉利帝豪EV450、前途汽车K50、广汽新能源传祺GE3530、长安第二代逸动EV电池包壳体，起亚上箱体，国能下箱体，东风商用下箱体，沃特马下箱体，比亚迪-秦（Pro EV500）电池包壳体等均有使用SMC复合材料。
吉利帝豪EV450电池包 --上盖SMC材料，图源：易车号
前途汽车K50电池包结构 -- 外壳SMC材料，图源：搜狐汽车
广汽新能源传祺GE3 530电池 – 上壳体SMC材料，图源：第一电动网
艾邦将于7月7日在江苏常州举办2022年新能源汽车电池系统高分子材料论坛，届时常州真优美将给大家带来SMC的关键技术及在电池箱的应用探讨主题演讲，敬请期待！
1. 1989年7月哈尔滨工业大学（原哈建工）复合材料专业本科毕业，工学学士，2004年华中科技大学环境工程专业在职研究生（常州班）
2. 1989年9月在武进建材工业公司和武进建材行业协会工作，担任玻璃钢专业委员会的秘书长。1990年5月去英国ERF公司培训1个月学习引进全套SMC技术，负责进口设备的安装调试、配方设计、原材料的国产化替代和研发、生产、检测和售后服务等。
3. 2004年担任江阴协统汽车附件有限公司的副总工，负责SMC和玻璃钢的生产技术和质量管理。去德国学习调研，负责安装调试当时最先进的进口SMC机组，生产的SMC质量超越了进口片材。
4. 2005年初至今成立了研发型生产工厂，把SMC和BMC的各种高难度的技术和性能研究到了极致。2008年在国内首先批量生产碳纤维SMC及制品出口到国外。在实际经验积累的基础上总结归纳出了简便有效的SMC BMC配方设计的系统理论和快速计算方法。设计制造了区别于传统SMC片材机组的结构模式和工作原理、有利于高纤维含量SMC片材的自动化生产系统，设备性能超越了国际同行。
5. 作为技术专家参加起草了SMCBMC方面的国家标准和团体标准：GB/T 23641-2009（和2018版），GB/T 39549-2021，GB/T 15568-2022，等等，从1989年参加工作之初到现在33年累计参与起草、审定的各类企业标准、地方标准、行业标准和国家标准的总数近百个。
原文始发于微信公众号（锂电产业通）：常州真优美将出席2022年新能源汽车电池系统高分子材料论坛并做演讲
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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