据海外媒体报道，由于特斯拉推出的4680电池在能量密度和输出功率相比之前的他们采用电池有明显提升，受到多家电池厂商的关注。其中松下、LG新能源等电池供应商正在进行研发，并准备生产。
据悉，三星旗下的电池供应商三星SDI也在研发4680电池，不过与其他电池供应商不同的是，三星SDI还在电池开发项目中，增加了4695和46210两种新规格的圆柱形电池。
据了解，这三款电池在直径上一样的，均为46毫米，但在高度上区别较大，其中4695电池的高度为95毫米，46120电池的高度为120毫米。虽然三星SDI暂未公布这两款电池的能量密度，但是一般来说，体积越大能量密度也越大，相比4680电池这两款电池能量密度以及输出功率也会有所提升。
目前主流的电池供应商之所以研发4680电池，主要是因为在现阶段动力电池中，4680电池的优势很大。一方面，4680电池是采用了全极耳技术，取消了正负极上的金属极耳，直接在电池的正负极材料上剪出极耳。这样做的好处是不仅大幅降低了电池的阻抗，使得产热更低更安全，而且快充能力表现更好，15分钟就能实现10%到80%的快充。另一方面，由于4680电池本身的体积更大了，在同等体积下，所需要的电池数就越少，电池管理也就更容易，系统整体重量也相对减轻。同时续航也会有所提升。
现如今动力电池的封装方式一共有方形电池、圆柱电池以及软包电池三种，目前宁德时代在方形电池领域独占鳌头，但在圆柱电池领域上，各大电池供应商基本上都在同一起跑线上。所以在特斯拉的带动下，行业内预计会掀起新一轮圆柱电池的潮流，届时国内外电池供应商将在圆柱电池领域展开新一轮的竞争。
原文始发于微信公众号（锂电产业通）：除了4680电池，4695电池和46210电池也要来了！
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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