近期动力电池公司原材料端的竞争升级，尤其是锂电池关键材料的锂资源。
乘联会和电池联盟最新数据显示，今年1至6月新能源车渗透率为24.3%，而2018年这一数据仅为4.8%，6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，国内动力电池装车量达27.0GWh。新能源汽车市场的加速渗透，带动力电池出货量的增长。
7月17日，欣旺达公告称其子公司浙江金恒旺锂业有限公司（简称“金恒旺”）拟收购阿根廷Goldinka Energy S.A.持有的Laguna Caro矿权项目，为符合阿根廷政策规定，金恒旺确定张逍与李廷伟在阿根廷共同设立的辉煌锂业为代理公司，代为购买Laguna Caro矿权项目。
GOLDINKA ENERGY S.A.是阿根廷第三大锂矿公司。金恒旺所收购的Laguna Caro锂矿，位于阿根廷卡塔马卡省附近。
据悉，金恒旺由欣旺达、金圆中科和川恒股份共同注资3.5亿元设立，三家公司分别持股35%、51%和14%。其中，金圆中科也为金圆股份的控股股东。
欣旺达表示，此举在于整合开发阿根廷盐湖锂资源，形成新能源产业上下游优势互补。
实际上，欣旺达布局锂矿是迟早的事情，主要原因在于2个方面。
其一是动力电池扩产需要。从今年以来，可以看到欣旺达动力电池业务迅速起量，装机量大幅增长。最新数据显示，1-5月欣旺达以1.85GWh装机量占据市场2.23%的份额，排名第7。另外，在磷酸铁锂电池和三元电池装机量排名中，欣旺达均位居国内前十榜单。
此外，在订单方面，从2021年以来，欣旺达陆续获得多个车企定点，在今年3月和7月，又分别获得上汽集团乘用车分公司ZS12MCE HEV项目和上汽大通BEV项目的定点通知。
其二是锂资源价格“水涨船高”。面对高额的材料成本，电池企业在产业链的布局越发向上。市场消息显示，目前锂价依然处在高位（电池级碳酸锂报价为 48-49.5 万元/吨），且供不应求的局面很难在短时间内逆转。行业预计，如果目前的采矿项目管道保持不变，那2028年的采矿能力预计只能达到200万吨，而制造商的锂需求将达280万吨。
因此，投资锂矿一方面可以在现阶段降低成本，另一方面可以为长期的供应做好准备。
7月马斯克推特称“锂电池就是新石油”，但从产业链来看，除了前端的锂矿资源，中间生产电池各组件也成了动力电池公司的抢占地带，其中包括正负极、电解液和隔膜等。
6月8日，国轩科宏年产20万吨正极材料项目投产仪式在合肥庐江高新区举行。据悉，合肥国轩科宏新能源科技有限公司是国轩高科旗下公司，其承担的年产20万吨高端正极材料项目，于2021年8月正式开工，分四期建设。
宁德时代2月先与中科电气合作，拟建设年产10万吨锂电池负极材料一体化项目。7月，宁德时代和比亚迪联合中国石油集团昆仑资本入股杉杉锂电。此外，宁德时代7月1日在互动平台表示，公司在正负极材料、隔膜、电解液和设备等领域与多家供应商合作，同时进一步布局包括锂、镍、钴、磷等资源端。
同有消息称，比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向，但比亚迪回应表示对该消息不予置评。
亿纬锂能投资好电科技，并持股7%，后者成立于2011年3月，为锂电池材料研发商。1月，还与蓝晓科技签订战略合作协议，将参与西藏结则茶卡盐湖锂资源的开发利用。
蜂巢能源则与相关产业链企业和其他动力电池公司达成多起合作，合作涉及对上游锂矿资源的获取、开采，中游锂电制造以及下游锂电终端回收的闭环产业链。
6月10日蜂巢能源宣布，牵头产业链企业投资建设蜂巢达州锂电产业园，投资总额达170亿元。6月13日，与川能动力、亿纬锂能共同在川投资锂盐项目，共同在德阳-阿坝生态经济产业园投资建设3万吨/年锂盐项目，以加快在四川的锂电产业布局。6月29日，再与赣锋锂业在锂资源、锂盐供销、电池回收以及产业园建设等多方面开展合作。
值得注意的是，从现有行情和业绩情况来看，锂资源企业成功“翻身”，成为锂电最赚钱的细分板块。不完全统计得出，A股13家锂矿概念股中，有11家已经披露2022年上半年业绩预告，均较去年同期大增，已公布数据的公司同比增速均在340%以上。
其中天齐锂业业绩增长最为强势，其上半年归母净利润预计为96亿至116亿元，同比增长110倍至134倍；扣非净利为84.6亿至103.8亿元，增势更加强劲，为436倍至535倍。
原文始发于微信公众号（锂电产业通）：欣旺达加入“抢锂”大战！
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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