近日，乘联会对7月新能源乘用车市场预判，7月全国新能源乘用车市场保持强势良好态势，6月16家厂家批发销量万辆以上企业的全月销量占比83.7%，这些企业的7月预估销量为47.0万辆，按照正常结构占比预测7月的全国新能源狭义乘用车批发销量约56.1万辆。
考虑到主力企业中的个别企业因7月减产因素带来的减量，主力企业（万辆以上）占比较上月会有偏低，因此预估7月乘联会新能源乘用车厂家批发销量基本持平于6月的57万辆，同比增长约120%。
电池网注意到，进入8月以来，已经有多家车企公布7月新能源汽车产销快报及交付数据。
数据显示，比亚迪7月新能源乘用车销售162214辆，车型方面，DM车型销售81223辆，EV车型销售80991辆。至此，比亚迪新能源汽车累计销量超230万辆。
上汽通用五菱7月销量为145017辆，同比增长32%；新能源销量达59288辆，同比增长117%；海外出口达19739辆，同比增长50%。
广汽埃安7月共生产新能源汽车25474辆，同比增长152.5%；共销售25033辆，同比增长138%。1-7月，埃安累计生产125140辆，同比增长138%；累计销售125284辆，同比增长134.7%。
上汽乘用车7月共销售新能源汽车2万辆，同比增长48%。
造车新势力方面，7月，哪吒汽车“U+V”交付14037辆，同比增长133.5%；零跑汽车交付量达12044辆，同比增长超177%；小鹏汽车交付量达11524辆，同比增长43%；理想汽车交付10,422辆理想ONE，同比增长21.3%；蔚来交付新车10,052辆，同比增长26.7%。
新能源汽车产业发展迅速，推动我国汽车行业换道超车，累计销量已从2012年底的2万辆，大幅攀升到今年5月底的1108万辆，且自2015年起，产销量连续7年位居世界第一。
中国新能源汽车市场带动全球新能源汽车市场增量，乘联会数据显示，2022年世界新能源乘用车走势较强，1-6月达到421万辆，同比增长71%。其中6月销量88万辆，同比增长46%。2022年上半年，中国新能源乘用车占世界新能源59%。
乘联会分析，2022年全年新能源车销量超强表现的原因是，市场需求的有效拉动，政策驱动转向市场化。海外疫情影响下的欧美新能源政策支持力度较强，2020年欧洲新能源车表现突出。随后2021年中国占世界新能源车52%，由于欧洲在疫情和俄乌危机下的新能源车市场低迷，2022年中国的世界地位回归59%高位水平。中国带动世界增量主要是中国新能源车市场转向市场化推动，形成较强的内生增长动力。
7月29日，国务院常务会议召开，部署进一步扩需求举措，推动有效投资和增加消费。会议明确提出，延续免征新能源汽车购置税政策。
免征新能源汽车购置税政策延续，将有效刺激新能源汽车消费市场，未来市场销量仍将保持迅猛增长。
中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教预计，政策刺激叠加需求释放，下半年新能源车市的表现预计要优于上半年，今年国内新能源汽车销量预计在620万辆-640万辆，全球有望冲刺1000万辆。
原文始发于微信公众号（我的电池网）：7月新能源乘用车市场预判！这些车企已率先公布销量
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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